Suko
21-jul-2012, 13:05
¿Qué os parece la nueva anti-Panigale alemana?
Para todos aquellos a los que la S1000RR (http://www.todocircuito.com/bmw%20S1000RR) les sepa a poco, BMW lanzará a finales de año una versión más radical denominada BMW S1000RR HP4 2013. La siglas HP (High Performance) ya anuncian un modelo muy especial con un equipamiento de primera. No obstante, BMW utiliza estas siglas para identificar aquellas versiones que son lo más cercano a una moto de competición.
La BMW S1000RR HP4 2013 mantiene el mismo propulsor de cuatro cilindros del modelo básico, con 193 cv a 13.000 rpm, y un par máximo de 112 Nm a 9.750 rpm. El uso abundante de fibra de carbono, combinado con un nuevo escape de titanio Akrapovic y unas llantas de aluminio forjado, consiguen una reducción de peso de casi 9 kgs frente a la versión estándard, quedándose en unos ridículos 169 kgs en seco.
Otra novedad importante que presenta esta S1000RR HP4 será su nuevo control de salida (Launch control) con tres niveles distintos de uso, similar al utilizado por Aprilia en su RSV4 APRC (http://www.todocircuito.com/aprilia%20RSV4%20APRC). BMW también ha decidido introducir su sistema de Regulación Electrónica de Suspensión DDC en esta S1000RR HP4, un elemento que Ducati también ofrece en su 1199 Panigale S (http://www.todocircuito.com/ducati%201199%20Panigale%20S).
La BMW S1000RR HP4 2013 también presentará otros cambios importantes, incluyendo un asiento monoplaza de serie, un control de tracción revisado (DTC de 7 niveles) y varios accesorios opcionales pensados para mejorar su rendimiento en circuito y que BMW ya ofrece en la actualidad bajo el nombre de Kit HP Race (cambio invertido, centralita más agresiva, kit de calibración, laptimer 2D...). BMW también ofrecerá un Pack competición que deja la S1000RR HP4 como una moto de carreras.
El precio de la BMW S1000RR HP4 2013 será de 19.990 euros (frente a los 17.100 euros de la versión básica), 22.990 euros para la versión de competición.
http://www.todocircuito.com/imagen/22066-BMW-S1000rr-hp4-2013-2.jpg
Para todos aquellos a los que la S1000RR (http://www.todocircuito.com/bmw%20S1000RR) les sepa a poco, BMW lanzará a finales de año una versión más radical denominada BMW S1000RR HP4 2013. La siglas HP (High Performance) ya anuncian un modelo muy especial con un equipamiento de primera. No obstante, BMW utiliza estas siglas para identificar aquellas versiones que son lo más cercano a una moto de competición.
La BMW S1000RR HP4 2013 mantiene el mismo propulsor de cuatro cilindros del modelo básico, con 193 cv a 13.000 rpm, y un par máximo de 112 Nm a 9.750 rpm. El uso abundante de fibra de carbono, combinado con un nuevo escape de titanio Akrapovic y unas llantas de aluminio forjado, consiguen una reducción de peso de casi 9 kgs frente a la versión estándard, quedándose en unos ridículos 169 kgs en seco.
Otra novedad importante que presenta esta S1000RR HP4 será su nuevo control de salida (Launch control) con tres niveles distintos de uso, similar al utilizado por Aprilia en su RSV4 APRC (http://www.todocircuito.com/aprilia%20RSV4%20APRC). BMW también ha decidido introducir su sistema de Regulación Electrónica de Suspensión DDC en esta S1000RR HP4, un elemento que Ducati también ofrece en su 1199 Panigale S (http://www.todocircuito.com/ducati%201199%20Panigale%20S).
La BMW S1000RR HP4 2013 también presentará otros cambios importantes, incluyendo un asiento monoplaza de serie, un control de tracción revisado (DTC de 7 niveles) y varios accesorios opcionales pensados para mejorar su rendimiento en circuito y que BMW ya ofrece en la actualidad bajo el nombre de Kit HP Race (cambio invertido, centralita más agresiva, kit de calibración, laptimer 2D...). BMW también ofrecerá un Pack competición que deja la S1000RR HP4 como una moto de carreras.
El precio de la BMW S1000RR HP4 2013 será de 19.990 euros (frente a los 17.100 euros de la versión básica), 22.990 euros para la versión de competición.
http://www.todocircuito.com/imagen/22066-BMW-S1000rr-hp4-2013-2.jpg