Cita:
Originalmente publicado por cyccbr
Buenas. Ya queda poco para mi primer curso.
PODRÍAIS dar noticias de como va a ser el curso, a que hora debemos estar preparados y algún consejo para los novatos como yo. Gracias
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Hola cyccbr,
es cierto, ya queda menos para el curso de conducción deportiva. El proximo Domingo 20 de Julio estaremos en el Circuito de Cheste. Supongo que ya sabras por la pagina web y la informacion de este post el formato que vamos a realizar. De no ser asi, te lo recuerdo brevemente:
4 Clases Teoricas
4 Tandas de Pista con Monitor
2 Tandas Libres con posibilidad de Monitor
Grabacion de Video Onboard
Visualizacion del Video
La hora recomenda de llegada al circuito seria entre las 0800-0815 hrs. Aunque la pista no se abre hasta las 1000 hrs, es preferible llegar con tiempo de sobra para pasar las verificaciones administrativas, bajar la moto del carro o furgon, ajustar las presiones, poner cinta americana en las zonas de cristales o cortantes tales como esquinas de las placas de matriculas, espejos, etc.
Con respecto al curso de conduccion iremos alternando las clases teoricas con las tandas de monitor y la evaluacion y correccion de vuestro pilotaje. Trataremos todos los aspectos importantes que influyen en la conduccion de la motocicleta pero sobre todo os enseñaremos a conducir de forma mas fluida.
Durante las administrativas ya recibiras un peto con un color concreto. Este peto marcara tu nivel de pilotaje de salida, aunque los monitores pueden realizar cambios durante las dos primeras tandas hasta conseguir 6 grupos lo mas homogeneos posible. Esta es la clave para el buen funcionamiento del curso.
Respecto a lo que nos preguntas sobre la gasolina decirte que si llevas la moto en carro o furgon, podria ser recomendable llevar una garrafa con unos 5-10 litros extra aunque esto va a depender de la capacidad de tu deposito y del ritmo de tu grupo.
Ya sabes que la comida y la bebida esta incluida en el precio o sea que no es necesario que te lleves nada. Lo que si te aconsejo es que descanses mucho e ingieras hidratos de carbono al menos la noche del Sabado. Durante el evento dispondras de bebidas isotonicas para recuperar las sales perdidas con el sudor. Respecto a lo de descansar te lo digo porque no serias el primero que por los nervios no duerme nada. No debes de preocuparte por nada. Los monitores estan para ayudarte y no para tirar de ti y el ritmo lo iran incrementando de una forma muy progresiva y casi sin darte cuenta. Además, estaras en buenas manos. Para la ocasion contaremos con los ex-pilotos del CEV y/ Mundial de Velocidad Oscar Higuera, Julio Luque, Kiko Mesa, Salvador Galvez y Juan Enrique Maturana, a falta de confirmar Jesus Moreno y el marbelli Manuel Luque Rossi.
Te recordamos que los acompañantes estan permitidos, ya que esta es una pregunta habitual entre los que se inician en el mundo de los circuitos.
Respecto a lo de eliminar alguna pieza de la moto decirte que si es muy complicado eliminar los espejos no te molestes en hacerlo. Conocemos que hay marcas en las cuales el intermitente esta integrado en los mismos y es muy dificil quitarlos. Bastara con plegarlos y taparlos con algo de cinta americana. Mejor que adquieras una en las tiendas asiaticas ya que tienen menos pegamento y no dejan tantos restos al quitarla.
Con respecto al caballete y la pata de cabra eso depende de tu nivel. Si no dispones de caballete trasero, logicamente tendras que dejar alguna de ellas. El eliminar la pata de cabra o caballete es solo en el caso de que tu nivel de conduccion sea alto y corras el riesgo de rozarlo en las curvas. Si no crees que llegues a inclinar tanto o tu caballete esta diseñado para no rozar no debes de preocuparte.
Con respecto a los neumaticos debes revisar el estado y profundidad del dibujo. Tambien deberas ser consciente que un neumatico diseñado para ruta y para durar 12000 kms no tiene la misma eficacia en el circuito que uno que dura solo 6000, por lo que debes conocer tus limitaciones en la pista. Eso si, deberias conocer las presiones recomendadas por el fabricante de tus neumaticos. Por regla general, 2,1 delante y 2,0 o 1,9 detras podria ser un buen punto de partida. A excepcion de neumaticos con carcasas especiales de baja presion, esa seria una buena presion. Hablamos siempre en frio.
Importante que revises bien la motocicleta asi como el estado de frenos y suspensiones con el fin de que puedas aprender y hacerlo a la vez con seguridad.
Poco mas, que te esperamos alli el Domingo 20 de Julio, con ganas de aprender y de progresar en tu pilotaje. Y sobre todo, que no hagamos trabajar ni al chapista, ni al sanitario.
Un saludo y nos vemos el Domingo
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