bluebuell

Ostia Jaco pues a ver si me das a mi algun consejillo de coger esa curva, porque yo en esa me cago vivo jaja... Tiene como una ondulacion que ha estado a un punto de tirarme de la moto un par de veces y ya le tengo bastante miedo asi que cada vez la he ido cogiendo mas lento... Un forero me dijo una vez que asistio a un curso y le dijeron que el truco esta en cogerla a full pero yo no me atrevo... Tu que opinas?

jacomoto

@rinty no te preocupes tu eres un tio rapido

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VENDO PROTECTOR DE TORAX DAINESE PRO http://www.todocircuito.com/foro/com...ese-pro-17618/

bluebuell

@rider tiesso, para que te hagas una idea, la curva 12 (me he tenido que llevar un ratito contando las curvas de memoria para saber cual era jeje) es una curva de derechas cuesta arriba, no es muy cerrada, y la salida de la curva es ya en plano. En nada que vayas un poquito ligero a la salida de la curva se te levanta la moto, con lo cual si has pillado la ondulacion y se te mueve la moto y encima se te levanta despues no veas que lio de movimientos jejeje. Mi moto peca de suspensiones, no se si sera ese el problema...

carlosmu

Os pongo la pedazo de esplicacion q me dio @jacomiti. Estudiandola y viendo vudeos llegue al circuito enchufado. Me lo sabia de memiria . Jaja soy un picao.
carlos ya te he puesto en tu post el plano pero te lo pongo tambien por aki, es este trazadotambien te pongo 1 video mio donde puedes ver las marchas en las ke voy a ke te explico:la recta es bastante larga, sino tienes desarrollos cortos llegaras en 5ª y sino en 6ª, frenada bastante fuerte hasta 2ª, yo freno en el cartel de 200m pero tu hazlo 1 poco antes, de todas formas el circuito tiene mu wenas escapatorias y si te pasas en la frenada tienes escapatorias de asfalto, sigues en 2ª porque la segunda curva es casi recta y llegas a 1 chican que son la tercera y cuarta curva las haces en 2ª tal como vienes de la primera curva, sales de la chican y metes tercera antes de la quinta curva que se hace a tope porque tampoco es mu pronuncia (al principio no la haras a tope pero a lo largo del dia veras como si) metes 4ª en la pequeña recta antes de la curva seis y llegas a 1 frenada fuerte y reduces a 2ª (la curva 6 es la mas cerrada del circuito es como la esquina de 1 calle) en la pequeña recta antes de la curva siete metes 3ª para coger la curva y sales acelerando y metes 4ª hacia la curva nueve porque la curva ocho es casi como 1 recta tambien, frenada y reduces a 2ª a derechas y sigues en esa marcha hasta la chican en cuesta abajo ke son las curvas diez y once sales acelerando y metes tercera (si vas con desarrollos de fabrica seguiras en 3ª y si llevas cortos te pedira 4ª) y llegas a la curva doce, es de derechas y con 1 cuesta arriba que depende de la velocidad con la ke vallas te hara coger aire (es como el sacacorchos pero al reves), cuando estes arriba aceleras a fondo en la misma marcha que vallas (3ª o 4ª) y frenada para otra chican, curvas trece y catorce que si vas en 3ª la puedes hacer en esa marcha o reducir a 2ª, como te venga mejor pero ten cuidao con la entrada de la chican que esta bachea en la frenada y al tirarte al apice del piano interior aparte de tener 1 pequeño parche en el asfalto, sales de la chican y sigues con la marcha ke llevas (2ª o 3ª) hasta la ultima curva, curva 15 en la que reduces a 2ª porque la salida hacia la recta es 1 poco inclinada y en 3ª una 600 va a salir mu perra (si ya venias de antes en 2ª no te hace falta reducir) y vuelta a empezar.este es el videohttp://www.youtube.com/watch?v=YaT4BhPH_1Iespero haberte ayudao, sino fuera porque estoy ese dia en almeria me acerco a veros porque vivo a 3 km del circuito y tambien trabajo alli de comisario en algunas ocasiones, 1 saludo

jacomoto

Yo particularmente freno 1 poco antes de la curva para luego cogerla siempre acelerando, el motivo es que el desnivel que tiene tan pronunciado cuando entras sin acelerar aunke no estes frenando pero con el gas kitado estas cargando mucho la suspension delantera que practicamente choca con el principio de la curva y con mis suspensiones de serie era muy brusco, pero si entras dando gas descargas peso delante y el choque es menos brusco, y ya una vez en la curva da gas sin miedo porque aunke es ciega y no se ve lo de arriba si te pasas despues del piano hay escapatoria de asfalto

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bluebuell

Pues ahora que lo dices tiene razon con lo de la suspension deantera, no lo habia pensado pero tal vez ese fuese el problema de que se me moviese tanto la moto. Gracias por el consejo

rider tiesso

eahhh pues a estudiar a ver si saco buena nota el 23...gracias a todos por la imfo....

jacomoto

Grupo para descuento actualizado.

gabirr
bar chico
dapol
tinoko
jacomoto
dblancop
Carlosmu
Rinty
Bluebuellp
Aromaz
Julian zamora
SuperToniki
Casto
Valentinhornet
Alex10
Tobe

recodad de hacer ya la inscripcion para no perder la plaza y poner en observaciones grupo jacomoto para obtener el descuento

tobe

Gracias Jacomoto , a ver si el tiempo nos respeta y echamos un buen dia y por fin nos ponemos caras que no conozco a nadie en persona jajajajja

carlosmu

Desde mi casa oigo las motos volviendo de la conce de rota y tengo monoooooo.
Quiero correr ya . Y estrenar la pijadilla que me he comprado en chinalandia
Lo mismo parezco alguien de dunlop o pirelli jajajaj

jacomoto

Pos imaginte yo aqui al lao del circuito escuchando la dtm alemana que no vea como suena, cuando no motos y asi casi todos los findes, y si me doy una vuelta al circuito peor me pongo

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GabiRR

Yo estoy igual, he desmontado la moto entera y la e vuelto a montar para entretenerme


@jacomoto tenemos que salir a rueda a machacar el crono del ultimo día

Cardoso School

Buenas, me estáis poniendo nervioso a mi también, tantas motos y ruidos alteran a cualquiera jajajajajaj. Pues ya falta poco para la siguiente rodada y curso, en nada ya sobre la moto. Viendo q la participación esta siendo buena en cuanto al grupo, agradeceros vuestro interés y deciros que para cualquier duda, estamos a vuestra disposición. Saludos.

Jose #30.

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CARDOSO SCHOOL

tinoko

Yo me he comprado un martillo para machcar el crono

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