Cita:
Originalmente publicado por CAFERES
Todo, conicidad y ovalizacion de los cilindros, diametros de piston, holgura entre ambos, desgaste de segmentos, holguras en su cajeado, bamboleo de biela, valvulas y asientos de valvulas, holguras axiales y radiales, comprobar que los tiempos de distribucion son los correctos en todos y cada uno de los cilindros.... como he dicho antes, realizar todas las comprobaciones que dice el fabricante y en caso de no ser las correctas, ajustarlas. Y sobre todo montarlo con mucho cariño, sin prisas y sin golpes...
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Muchas gracias por tu aportación.
Entiendo que esto se hace en motores ya "usados", ¿pero en motores nuevos con pocos kms también se puede sacar esa ganancia del 5% desmontando y comprobando que todo está en sus tolerancias? ¿o tendríamos que irnos ya a "pulir" culatas y demás para sacar algun cv?