boeing747

Gracias Fernando, siempre un placer tu compañía, a pesar de que las horas a las que saqué la cabeza fueron las peores del día para un bar, pero es que era así o no pasar, y preferí saludaros

Estaba diciendo que el bueno de Sergio dejó la tanda a medias, llego al box, instalamos calentadores, repostamos, presiones, etc...y comentamos. Va y me dice: pues no corre tan poco como dices !!!, -la interpretación viene a que yo le dije que me daba la sensación que corría algo menos que mi Suzuki compañera de los úlitmos 15 años-. De motor quizás si es algo justa, sigo pensando que arriba empujando tiene 5/6/7 cv menos, pero el tacto es muy lineal hasta el corte. Lo referente al chasis dijo, es algo más firme que el de la Triumph, pues subiendo hacia la anterior de la chicane, su tricilindrica se retuerce algo y flanea, y la R6 no, también se debe decir que debía estar el los '48/'47 y esos dos o tres segundos de menos que yo, deben marcar una diferencia que a mi me fué imperceptible detectar ese nivel de detalle. Frenos muy bien, y las gomas -he olvidado comentar que los Bridgestone R11 que traje puestos, los cambié a la hora de comer por unos nuevecitos nuevecitos, los avisadores ya estaban...que no estaban - - le gustaron mucho, sin sustos, sin brusquedad ni deslizamientos.

Total, que me subió la bilirrubina, y me dije: quedan dos tandas, aprovéchalas !! Melón, que estás a 800 kms de casa y a saber si ese antebrazo y mano, caso de no conseguir que mejoren,, vuelves a ver esta pista. Insisto con el hielo y los estiramientos, y descontando los minutos para volver a entrar, me concentro y mentalizo en no forzar las 2 frenadas fuertes con las extremidades superiores, y apretar más las piernas contra el depósito, aún a riesgo de abollarlo .

Allá que vamos, saliendo 4 motos juntas del box. Veo que nada más entrar a pista, el señor que hacía de semáforo corta el paso de los que me seguían, por lo que voy yendo suave, suave, sin girarme y no recuerdo cuando, me alcanzan 2/3 motos vestidas de monitores de MAC. Al oír el estruendo de los escapes y las sombras -pensad que ya debían ser las 16h pasadas y el sol ya estaba en declive-, me aparto y los sigoooooo, si que recuerdo que debían ser 2 Superbikes y una 600, pues en la recta las gordas me sacaron una distancia, pero mantenía a la Supersport a 10/15 metros. Así hasta la ciega de tres ángulos, en la que apenas veía el casco del último como referencia, y , allí perdí sus referencias. La mano se quejaba, pero aguantó como una jabata. Atrapé a un par de Yamahas que se fueron largas a final de meta, y seguí mi camino rezando para que acabara pronto, No se si duró mucho más la tanda, pero cada vez que veía el caminito de referencia en la frenada de atrás, hincaba mis cuádriceps contra el blanco recipiente de gasolina y rezaba para que tuviera fuerzas para pararla bien. A mi favor he de decir que en ninguna vuelta me pasé, ni un milímetro de la trazada, aún con margen ya se sabe que tres décimas de segundo tarde, puedes llegar a tomarte el café sin azúcar y sin moler siquiera -por el bar que está en frente, digo-.

Bandera, aflojo para entrar a descansar y se me pone en paralelo Sergio con la Moto2, . Me explica, que ha estado por detrás los 20 minutos, que lo retrasaron primero en la salida, después otro grupo, y que en la recta en cuanto a motor, seguirme podía pero pasarme por motor, no lo cree, en la frenada evidentemente podría haberme superado, pero tampoco era cuestión de entrar en riesgos innecesarios. Yo más contento que unas castañuelas -casi ni me acordaba de mi mano invalida-, me juí a descansar una miaja, cuando levanté el bidón de gasolina -apenas habían 2 o 3 litros-, la mano me gritó: Ahhhhh ,ostras sí, que me dolía . Le pedí a los granainos unos litros para acabar el día, y venga hielo -ya estaba todo casi deshecho-, y ala, a estirar bien para la última, no era cuestión de quedar mal, el dolor ya se me pasará...