Es que las presiones en frío son irrelevantes, son un valor aproximado para llegar a las presiones en caliente objetivo sin tener que andar tocando mucho ni perdiendo mucho tiempo a mitad de tanda parando a revisar presiones.
Dunlop recomienda de 2.4 a 2.6 delante, y de 1.4 a 1.6 detrás, siempre en caliente de pista (la vuelta de entrada en boxes también apretando, o se van a falsear las presiones)
