Sinceramente no te sabría decir si necesitas alguna llave especial o no para desmontar el embrague porque precisamente de esta moto no lo he hecho nunca jejejejeeje.. Estoy a la espera de conseguir un EVR antirebote pero está fuera de stock en todos sitios, así que hasta que no lo consiga no me pondré a desmontarlo pero ya te digo, no creo que haga falta nada especial..
Si, a ver, estos motores tienen una compresión más que aceptable, por lo que a alguna gente se le atraganta un poco arrancarlos a racha pero es solo hasta que le coges el truco.. Ayer te dije que al meter 2ª le dieras un poco hacia atrás con el embrague cogido para descomprimir, pues no, t lo dije mal, es con el embrague suelto xD, que patinazo jajajaja.. Tiras un poco para atrás hasta que veas que descomprime y luego ya si, coges el embrague, carrera rapidita y salto al sillín.
Lo del ralentí míralo cuando la moto esté caliente, de nada sirve regular con la moto fría.. Para quedarte más tranquilo desmonta el carburador, límpialo, limpia los chiclers y, si ves que aún así no va bien carburas..
La mía mantiene bien el ralentí pero es lo que te digo, está bien carburada..
No, este motor no tiene esas rápidas como los 160, 155, 150, etc.. El nuestro directamente lleva una tapa de válvulas que es a la que haces referencia con las
sabanas coralina.
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Es muy cómoda de reglar..
Saludos..