Hombre, en 5 min. de uso es difícil de detectar pues eso aparece cuando estás rodando a ciertos regímenes de RPMs.. Pero si es de 2019 creo que ya estaba solucionado, igual, si desmontas y miras ya te quedas tranquilo..
No tiene porqué costarte meter las marchas, puede que en el rodaje de la moto vayan un poco duras pero luego deberían ir normal.. La palanca de cambio corta original del motor de 190cc es
esta, básicamente porque tiene el soporte al eje más largo que las demás para que no pase lo que indicas, que pegue en la tapa del encendido..
El aceite y filtro, si la acabas de comprar de 2ª mano, cámbialo, para lo que lleva (unos 750ml) y lo que cuesta el filtro mejor ir a lo seguro puesto que en estas motos se suele cambiar no por desgaste del aceite sino por limpieza del motor, es decir, estos motores se desgastan con el uso porque vienen terminados muy bastos y van generando mucha virutilla metálica, si pones un tornillo de vaciado de aceite con iman (cosa que te recomiendo) verás lo que te digo, ahí te dejo un ejemplo..
Con respecto a los latiguillos del radiador si, puedes quitarlos para no tener la tapa colgando pero yo, personalmente, si no tienes arandelas de cobre para sustituirlas luego, no los quitaría..
El tema del arranque es un poco más complejo a la vez que simple, a ver si me explico jejejeje.. Si la moto está bien carburada, a temperatura ambiente a partir de unos 18 o 20° casi que debería arrancar sin tirar del aire, a menos de esa temperatura, con el motor muy frío pues si, habría que tirar.. El tirador del aire en estas motos está en el propio carburador, este es, aún que tu carburador puede ser diferente pero llevará ese tirador también..
Simplemente tiras de él hacia arriba hasta que haga clic y se quedará en esa posición hasta que vuelvas a bajarlo empujando, también hasta que oigas un clic..
No, no se recomienda arrancar prácticamente ninguna de estas motos con la pata de arranque, por eso casi todo el mundo las quita e incluso anula el eje de arranque, ya sea cortándolo con una radial (a mi no me gusta) o abriendo el motor y desmontándolo poniendo luego un retén ciego en su lugar..
Luego simplemente metes 2ª, descomprimes empujando la moto hacia atrás con el embrague pisado y a correr.. Entiendo que habrás arrancado alguna moto a racha jejejeje.. No debería costarte trabajo si está bien de compresión y bien carburada..
El que se apague a ralentí pueden ser muchas cosas, desde que este esté bajo hasta que no esté bien de carburación, no lleves los chiclers correctos, etc..
Saludos..