Cita:
Originalmente publicado por siglo1250
El compuesto E (endurance) del d212 trasero lo sacó dunlop para gente que buscaba duración carretera y entrar de vez en cuando al circuito, es un neumático que ha tenido sus problemas de carcasa y desgarros mientras que el M NO, el caballero deja claro que su moto es uso exclusivo circuito, o eso entiendo yo, estamos ya en primavera con el verano por delante y como ya sabéis los compuestos M y S son para calor y el E es más adecuado para temperaturas frías, por lo que sigo pensando que montar el E en verano y uso exclusivo circuito es un error, y es más, como veo que el hombre está en Madrid cuando llegue el calor de verdad que ponga el S delante y M detrás, esa es mi humilde opinión, que para gustos colores, eso sí, la relación duración/coste de un D212 no está al alcance de todos los bolsillos, por eso siempre he dicho que "el TT es el 212 de los pobres"
Slds
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Pues no se de donde sacas la informacion, pero el compuesto E suele dar menos problemas de desgaste raros q el M.
En d212 el S trasero no existe. Existe el S delantero, osea delante tienes S y M, y la temperatura no es un factor determinante a la hora de elegir compuesto alante.