Pues como dice el titulo, cosas que hago por el taller, no solo vendo por la página (una más entre miles) también transformo motos, homólogo, trabajo la fibra de carbono, hago inventos etc y para no abrir 300 post de cada cosa y ya, como siempre que abro uno siempre esta el comentario de me encantan estos post( en fc) pues digo coño, podría hacer algo recopilando todas las liadas que hago durante la semana que no son pocas y así me entretengo un rato, lo dicho, el más listo de la clase xD
Iré actualizando el primer post para que no quede todo perdido
esta semana pasada terminé un cubre cadena y placas laterales a mi preciosa "gsxgsfbanditsf no se que ya" la cual tengo un "boceto" con un carenado que quiero elaborar pero primero de todo quiero pasar la itv la semana que viene y ya tranquilo me lio.
Para esta semana que viene tengo planing de trabajo hecho que es lo siguiente:
-Homologación fz6 del 98, la cual tengo el permiso del dueño de poder documentar el proceso de homologación, sus pasos etc
-Explicar un poco el proceso de una pieza integra en fibra de carbono
-Instalación de monoamortiguador regulable y discos de freno
-Proceso desde cero montaje y personalización de una Yamaha SR250
Que por que hago esto, no solo soy una tienda que vende recambios, tengo sentimientos con las motos sobre todo las japonesas y cada dia estoy liado haciendo cosas que me gustaría documentar para uso y disfrute del personal y a mi tambien me gusta hacerlo y enseñarlo.
Creo que puede ser interesante y a modo de spam gratuito también está bien que se me conozca algo más :zpalomita
Actualizo:
Desarrollado por hingenieroh de la naza hoy me puse a hacer unos protectores en fibra de carbono para el radiador, un detalle que ni se apreciara por que no es una pieza muy grande o visible pero mira, me sobraba algo de tiempo.
Para hacer una pieza en fibra hay que tener muy pero muy presente los costes...
Resina epoxy con su catalizador, alcohol polivinílico, vaso para mezclas, la fibra obviamente y tener sobretodo el molde para hacer la pieza.
Yo siempre hago el molde en cartón o saco el molde negativo de la pieza con gelcoat, mayormente con cartón para los inventos.
Es recomendable que antes de cortar la fibra de carbono, se ponga cinta de carrocero y después cortar con tijera de poda por ejemplo.
La resina con el catalizador con esta temperatura al moverla como esta muy espesa crea burbujas, estas se quitan aplicando calor directamente con un secador por ejemplo.
mañana ya andará seco y tocará recortar la pieza, desmontar del molde y pulir lo más seguro los excesos.
Actualizo de hoy :mola:
Actualizo:
Hoy limpieza a fondo del motor de sr que le hacia falta...
y unos discos floreados ebc :mola:
Actualizo:
Hoy tocaba cambio de "cupula" por algo mas discreto, la otra me parecia horrible, esta es algo menos fea xD
Limpieza de llantas y frenos con vaporeta...
El soporte de faros intermitentes pide a gritos que corte el soporte de la cúpula original y lo mas seguro pinte en negro satinado junto las botellas de la horquilla
edito:
Hoy me toca restaurar estas barras de horquilla que están bastante mal.
Proceso sencillo, lijar de grano gordo a fino y paciencia, empiezo con 80,120, 500, 800, 1000 y 1500 queda lo gordo las zonas mas "complicadas" y lacar de nuevo :mola:
Añadimos de hoy un upgrade como una catedral xD
y chasis terminado para el proyecto de la sr :mola:
Teneis fotos paburrir
