Cita:
Originalmente publicado por joelr605
En tu anterior mensaje mencionaste las valvulas, que le pasan? Te ha comentado algo sobre ellas?
Bien dices que la junta de la culata estaba mal, puede ser que esa sea la culpable de todo, te ha comentado si habia restos de aceite en el refrigerante?
Dices que para coprobar los demas componenetes hay que abrir motor, asi es, pero la compresion de los aros se comprueba con el motor montado, al menos es la unica forma que yo se.
Una junta en mal estado te puede hacer perder compresion, una valvula tambien, y los aros del piston. Todos esos fallos tambien provocan humo, pero vamos que tengas todos esos fallos me seria raro, sobre todo diciendo que la moto tira.
Yo en mi caso si la cadena no tiene holgura no la cambiaria, pero si lo haces para quitarte el futuro problema adenlante.
Cual es el diagnostico de tu mecanico? Que causaba ese humo y perdida de refrigerante?
Yo no me pondria a cambiar cosas por cambiar. Es mi punto de vista.
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La semana que viene haremos test de compresión cuando esté todo montado a ver que tal, yo creo que muy mal no andará porque como bien dices la moto aprieta bastante bien. Respecto a la cadena tenía mucha holgura así que una cosas menos (o más). La cosa que estaba entrando compresión del motor al circuito de refrigeración, pero no salía nada de aceite (el refrigerante que echaba estaba limpio), sólo compresión que es lo que hacía que tirase tanto anticongelante, el aceite se lo está chupando internamente (por holguras en aros u otro componente) porque no existen rastros por el exterior.
De momento todo lo que se le sustituye (cadena, junta, válvulas en mal estado y reglaje de las mismas) con suerte frenará algo este consumo de aceite que presenta la moto (la fuga de refrigerante debería de solventarse por completo) hasta junio que abramos porque al 99% que tiene cosas de motor para cambiar.