Cita:
Originalmente publicado por Dngrx #13
Este hilo es complicado... es como preguntar ¿Cómo ir más rápido? Pues hay muchos factores. No obstante yo voy a dar mi opinión, de lo poco que aprendí en 4 años corriendo algunas carreras: - No te obsesiones con las frenadas. Hasta que no llegas a un nivel altísimo (te digo alto de verdad, no ir en el grupo de rápidos en una rodada) frenar mejor no es lo que más mejora te da en los tiempos por vuelta
- Ve cogiendo referencias POCO a POCO. Y sobre todo no cambies la manera de frenar por retrasar la frenada. Es decir, si en una curva decides que tu referencia de frenada es el 150 y ves que te sobra espacio, en la siguiente retrasala ligeramente, pero no frenes de manera más brusca. Igual pero cambiando la referencia unos pocos metros. Lo mismo (y más común) si adelantas la frenada 10m. No frenes más suave, frena igual que en la vuelta anterior pero unos metros antes.
- Frena fuerte primero, gradúa la maneta después. Cuando se empieza a coger nivel, o cuando empiezas a encontrarte con "pilotos valientes" te das cuenta el fallo garrafal que comenten muchos que es que empiezan frenando progresivamente para parar la moto al final. Lo suyo es que en frenes muy fuerte al principio (sin ser de 0 a 100, pero casi) y vayas soltando maneta. Cuando empiezas a tumbar puedes tener maneta, pero ya no fuerte, sino de "regulación". Esto es muy importante por dos cosas: (i) tener la sensación de ir con los deberes hechos es clave para ir relajado, y recuerda, ir relajado significa ir rápido. (ii) si entras en la curva con mucho freno puedes estresar demasiado la goma delantera (inclinación + frenada) y tener la horquilla demasiado comprimida (sin margen para absorber un bache por ej), con el consiguiente riesgo de caida
- Si no vienes del mundo del campo, no te obsesiones con el freno trasero. Primero domina el freno delatentero y luego le vas metiendo el trasero probando cosas. En mi caso lo usaba solo en frenadas muy gordas. Primero tocaba el pedal para bajar la moto de atras y luego le metía duro al delantero. Pero aquí ya se ve a los que dominan una moto (frenan con sensibilidad con el trasero, timonean con la moto, etc.)
- Y como he dicho antes... hasta que no se va realmente fuerte no me centraria mucho en frenar mejor. Lo que da velocidad es acelerar pronto. De hecho piensa que se puede adelantar en una carrera porque la trazada rápida no es la de frenada apurada....
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Muy buen resumen
Yo a esto añadiría la posición del cuerpo, porque es algo que veo a muchísima gente hacer mal: el cuerpo tiene que llegar ya colocado a la frenada. Mucha gente se centra en ponerse lo más atrás posible, y si bien eso va a ayudar a hacer la moto algo más estable, no es sostenible a lo largo de una tanda. Si vamos en el centro de la moto, vamos a tener que hacer fuerza conscientemente con las rodillas contra el depósito (más cansancio) y luego además vamos a tener que volver a mover el cuerpo para sacarlo hacia el interior de la curva (más cansancio, más movimiento de la moto).
Sin embargo, en cualquier onboard de un piloto profesional se ve que se colocan a un lado de la moto
antes de frenar. Con esto consiguen que la pierna exterior a la curva a la que llegan esté apoyada en el depósito y sujete buena parte del peso del cuerpo, haciendo que los antebrazos puedan ir más relajados.
Rea (Sbk):
https://www.youtube.com/watch?v=GFrljZ1ZbVk
Márquez (MotoGP):
https://www.youtube.com/watch?v=Y4LtdbRPAHc
Redding (Moto 2):
https://www.youtube.com/watch?v=M5WqsB-pJ8M
Albert Arenas (Moto 3):
https://www.youtube.com/watch?v=UiezaJXQi5A