El escrotímetro no suele ser buena referencia. He encontrado por internet esta gráfica de una 750
Y estos son los desarrollos de serie de una GSXR 750
Gearing commander tiene una herramienta impagable, que es precisamente una calculadora de a cuántas revoluciones cae el motor en los cambios de marcha. Configurando el cambio a 12000 rpms tenemos esto:
La moto cae (ignorando el cambio primera/segunda) a entre 10000 y 10600 rpms aproximadamente, donde tenemos siguiendo la gráfica azul de la curva de potencia (moto stock) algo menos de 100 CV y unos 105 respectivamente.
Configurando el cambio a 14000 rpms tenemos esto:
La moto cae (ignorando el cambio primera/segunda) a entre 11600 y 12400 rpms aproximadamente, donde tenemos siguiendo la gráfica azul de la curva de potencia (moto stock) unos 115 CV y los máximos 122, respectivamente.
Teniendo en cuenta además que la moto incluso de serie se mantiene muy dignamente arriba, por encima de 120 CV hasta casi el corte, estamos transmitiendo bastante más potencia (del orden del 15%) a la rueda cambiando en el corte o casi respecto a cambiando a 12000 rpms.