Me alegro que te parezca una buena idea Sixties, la verdad es que hay tantos modelos diferentes que hay más de uno que es una auténtica aberración.
Los que son desmontables, tengo un amigo que como tú tiene uno de marca, y para que no tenga juego hay que apretarlo tanto que lo mejor es no desmontarlo nunca más para no pasar los tornillos ni deformar más los tubos. Casi sería mejor soldar las partes...
Otro amigo tiene también uno desmontable pero que en vez de tornillos lleva pasadores y clips... No sale de su asombro lo inestable que es eso, parece literalmente de juguete
Para colmo, uno de los pasadores venía sin agujero de fabrica.
El tema que comentas de altura es un poco más complejo porque dependerá de donde tenga la moto el anclaje de los diábolos. Hay motos que tienen el anclaje dentro del basculante, debajo, y algunas lo tienen por debajo pero bastante desplazado. Cuanto más abajo estén los diábolos más alta quedará la moto, y si eso se junta con un brazo de palanca del caballete excesivamente corto, hará que haya que ejercer más fuerza para levantarla.
(GSXR 750 soportes muy desplazados, caballete 1er prototipo)
(KTM RC390 soportes dentro del basculante)
Yo he intentado buscar un estandar para las medidas del mío y la altura del soporte de diábolos está a 33,5cm y la palanca del brazo desde el eje hasta la punta del asidero en 72cm, pero tengo versión 5cm más corto (67cm), debo hacer pruebas aún con distintos modelos de moto.
Si lo hago más bajo de 33,5cm podría ser que en algunos modelos levantara muy poco o que incluso no la llegase a levantar usando soportes de basculante.
La medida de apertura máxima (anchura de basculante) es de 36cm, suficiente para la mayoría de deportivas del mercado (exceptuando locuras).
Los caballetes delanteros son un poco inestables por constitución ya que los fabricantes piensan en colocar soportes para la rueda trasera, dejando la delantera "huérfana" en ese aspecto.
Cuando tenga esto más rodado me pondré con el diseño y fabricación del modelo delantero. A día de hoy lo mejor y más fiable son los caballetes de pipa, que cogen todo el tren delantero con un tubo por debajo de la tija de dirección. Pero son más grandes y aparatosos.
Cómo he comentado antes, el tema de que salga rentable (creo que todo hoy en día) está más en minimizar gastos, y TRISTEMENTE la mejor opción es no tener tienda física ya que un local comercial aumenta mucho el gasto. Luego se puede hablar de promociones y colaboraciones.
Estoy mirando de buscar algún youtuber motero con el que poder hacer un vídeo de presentación, a ver si me puedo poner estos días/semanas entre taller, proveedores y trabajo...
Saludos, Jordi.
Gasssss
Maccapro