Si, es como comentas, más largo es para mejorar a menos revoluciones.
Creo que tiene todo el sentido del mundo. Hay dos formas de mejorar la potencia máxima, o metes más aire en el cilindro al mismo régimen o mantienes el mismo hasta más régimen. Ese escape mejorará un pelín el llenado del cilindro a un poco menos de revoluciones.
Teniendo en cuenta que Yamaha ha bajado vueltas por fiabilidad, no es de extrañar que ahora busquen potencia un poco más abajo para compensar.
Esto mismo intentó hacer Kawasaki en SBK el año pasado. Cuando Ducati apareció con su V4 con muchísimas más revoluciones, Kawasaki enseguida vio que ya por reglamento no podían subir mucho más de vueltas. Entonces intentaron generar más par a un poco menos de revoluciones. Lo comentó Rea o alguien del equipo en la época esta en que Bautista se los estaba comiendo con patatas.
|