Depende de lo que quieras.
Masilla de poliester: sirve para reparar imperfecciones de la superfície a tratar sin llegar a una capa demasiado gruesa.
No apta para piezas flexibles, ya que no cede y se agrieta.
Es masilla de acabado
Masilla de fibra de vidrio: más flexible y con mayor capacidad de relleno, pero acabado después del lijado bastante irregular.
Sirve para rellenar agujeros no muy grandes con más resisténcia que la de poliester.
No es masillad eacabado.
Masilla de estaño: normalmente para uniones de piezas que no queramos que se despeguen, dando mucha rigidez, pero sin flexar nada. Incluso hay alguna que se puede taladarar y roscar.
No es masilla de acabado
Masilla de aluminio: para piezas que no flexen dando más capacidad de relleno.
No es masilla de acabado, pero se podria utilizar igualmente algunas marcas, ya que queda bastante lisa y casi sin poros.
Masilla de plásticos: hay varias para los diferentes tipos de plásticos, pero su cualidad es que es flexible y tiene adherencia a materiales plásticos. Hay algunas que se pueden poner encima de la fibra de vidrio.
Es masilla de acabado.
Para carenados de circuito lo suyo es la reparación con resina y fibra de vidrio, si hay que rellenar dando resistencia con masilla de fibra de vidrio, y la capa final con masilla de poliester, y si la pieza es muy flexible con masilla de plasticos.
Seguro que habeis visto algun parachoques de coche con la masilla agritada y de un color crema, pues justamente pasa eso si se usa la de poliester con mucho grueso y en zonas flexibles.
No es masilla de acabado.
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