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Originalmente publicado por Peucos R1
Llamarme raro pero eso de que funcione bien a bajas rpm... Soy el único que usa embrague a bajas rpm aún llevando el semi? Creo que está pensando para lo que toca e ir usándolo por dentro ciudad de semáforo en semáforo lo veo una tontería... cada uno vera lo que quiere su caja de cambio.
Todo esto sin ofender a nadie, es como lo veo yo.
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Un semi no esta diseñado para trabajar a bajas vueltas y menos para cambiar de 1ª a 2ª ya que aunque sea un salto de marchas mecanicamente hay 2 espacios mientras que la centralita gestiona un espacio , por asi decirlo .
La diferencia viene cuando otros semis solo funcionan a partir de 6500/7000rpm y usas el semi por debajo de esas vueltas , no solo se usa en recta a 12000prm si no que en curvas lentas , chicanes , etc tambien se hace uso del mismo , en una 600 es mas facil ir mas alto de vueltas , pero en una 1000 se hacen muchos cambios por debajo de 5000rpm y ya te digo que es bastante incomodo y peligroso el trallazo que te pega la moto por no hacer el cambio con su corte , dejando de la lado la parte mecanica , que tambien se nota .
Por ello es importante un semi que sea efectivo desde las 2500/3000rpm por ejmplo , cosa que el IRC cumple y otros como ITR o Promit no hacen , aparte por ejmplo de la posibilidad de poder pasar de invertido a convencional con un simple toque de centralita , mientras en los otros casos toca pasar por caja y soltar los € de otro pulsador .