Diferencias entre R6r con motor STK y motor SSP
Buenas! Pues para hacer mas "ameno" esto que estamos pasando hago este post para que veais las diferencias en potencia y curva que hay entre un motor STK y un motor SSP.
La moto, es la R6 2018 de uno de nuestros pilotos, con esta moto con motor STK fuimos la 600 mas rápida en el CEV de Montmelo haciendo 276km/h.
Os detallo lo que llevaba siendo motor STK:
Cigueñal GYTR
Bielas GYTR
Pistones GYTR
Junta Culata GYTR
Arboles de levas de serie con Piñones de los Arboles de serie con las correderas hechas para poder calar la distribucion.
Ahora este mismo motor,con configuración SSP para la temporada 2020, se le ha añadido:
Arboles de Levas GYTR (con su correspondiente calado de distribucion)
Muelles de Valvula GYTR
Trompetas de admision GYTR.
Rotor GYTR.
El resto del material (cigueñal, bielas, pistones) es el mismo.
Las grafica de antes, es justo antes de abrir el motor para hacerle un "refresh" y montar las piezas nuevas, y la grafica de despues es acabado el rodaje y mapeada.
Como se puede ver, lo importante no es solo la diferencia de potencia máxima, sino como muere el motor, como sigue empujando con hasta 10 cvs mas de diferencia que antes.
Editado por Hospitality Motobox en 14-mar-2020 a las 12:53
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