Te copio pego un mensaje de correo electronico que tuve con dunlop españa en referencia al neumatico delantero en S, la verdad que chapo por el equipo de dunlop me respondieron rapido y claro:
CORREO PREGUNTA
Buenos dias.
Me llamo Samuel, mi consulta es sobre el neumatico delantero d212 gpracer RAYADO compuesto SOFT codigo 634634
Me gustaria saber para que condiciones esta diseñado este neumatico/compuesto. Tengo entendido que dunlop en el neumatico trasero, a rasgos generales, a mas temperatura del asfalto compuesto mas blando. Pero en el neumatico delantero a mas temperatura del asfalto compuesto mas duro.
¿cuando usar compuesto SOFT o MEDIUM en el tren delantero? En general no he encontrado informacion respecto a esto en internet cosa que con el d213 pro o los KR no pasa, hay bastante informacion, incluso respecto el neumatico trasero del gpracer 212 tambien encuentras mucha informacion. Parece como que este neumatico delantero en compuesto blando no existiera...
El uso es para circuito ( almeria y andalucia) ritmo medio con una RR 600cc tetracilindrica y temperaturas frescas rondando los 15 grados.
Un saludo y gracias por la respuesta e informacion.
CORREO RESPUESTA
Buenos dias Samuel,
En primer lugar, muchas gracias por ponerte en contacto con nosotros.
Hemos preguntado a nuestros expertos y esta es su respuesta:
A nivel general, si tenemos todo correcto funcionamiento ( geómetra de la moto, suspensiones, etc.), podríamos decir:
Neumático Trasero: ( para buscar el mejor tiempo por vuelta con una durabilidad adecuada)
A mas temperatura, nos permite el uso de compuestos mas blandos (alcanzan su temperatura optima de trabajo, si no la alcanza se deteriora neumatico)
A menor temperatura y/o circuito mas abrasivo, compuestos mas duros, pues dan agarre y se puede extender el número de vueltas)
En ambos caso Si llega sobrecalentar, daría la sensación de deslizamiento y si no coge la temperatura adecuada nos produciría el cold tearing seria momento de ajustar.
Generalmente tener buen grip es lo que nos permite ganar segundos en pista. ( No tocaremos hoy el tema del exceso de grip, que puede ser no positivo…)
Neumático Delantero:
La diferencia entre soft y mediun no es tan apreciable/directa como en los traseros por el compuesto
Es un neumatico que la mayor parte de los pilotos utilizan en base a las sensaciones que les da uno u otro
Movimientos de la carcasa + movimientos del mismo compuesto
Pues el feeling delante que quiere tener cada piloto es muy diferente.
En base al circuito en el que ruedas:
Almería, en medios, con 600 cc, calculamos que puede estar haciendo en torno al 1.50 – 2.00 vuelta
Almería: abrasivo
Andalucía: menos abrasivo pero con buen agarre
Podrías utilizar tanto uno como el otro ( medio / blando)
Las diferencias van a ser mas en el feelinque que puedes tener con neumatico mas blando o con el medio.
La teoría es que el S da un pelín mas de grip que el M
Pero prima mas el feeling por lo general.
En cualquier caso, en esos circuito tiene bastantes Rodadas Motorextremo, que trabaja mucho con toda nuestra gama de producto y es muy profesional. Seguro que pueden darte en pista algún tip extra si ruedas con ellos.
|