Cita:
Originalmente publicado por Albert017
Con mi experiencia te recomendaría sin duda CBR600R. Quizá sea la menos radical en el mercado de 600 pero es un motor que aguanta y no suele dar problemas. Además del tamaño y envergadura, Triumph y Honda son finitas, mientras que Yamaha es más anchota y te costaría un poco más moverla. No tengo nada en contra de Suzuki y Kawa pero no optaría por esas marcas de segunda mano para meterle caña en pista.
Aunque más que un modelo mi consejo es que dejes la moto vieja para rutas de calle y la nueva para circuito y te diré el porqué:
Cuando alguien no ha probado cómo es rodar en pista puede pensar que las motos de circuito están más castigadas que las de calle. En mi opinión es totalmente contrario. Alguien que corre habitualmente con una moto exclusivamente de circuito lleva el mantenimiento al día, además de garantizar la máxima seguridad en cuanto al funcionamiento de la moto. Si haces cuentas, una rodada de medio día, traer la comida de casa al circuito y combustible no sale mucho más caro que un par de depósitos por ruta, el almuerzo motero correspondiente y la parte de seguros e impuestos si llevas una moto matriculada.
Por otro lado en la calle no es legal darle cera, y si lo haces (que todos lo hacemos) seguro te vuela algún que otro punto de tu carné con la consecuente multa que te llega al buzón. Así que lo ideal sería moto de "paseito alegre" para la calle y pepino para divertirse en pista.
En fin, la decisión será tuya tanto del presupuesto como del modelo que vayas a comprar, pero aviso: El circuito engancha y te hace dejar la carretera.
Suerte con la compra!!
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Pues yo no estoy deacuerdo en nada de lo que has dicho, las motos de circuito si llevan un mantenimiento más escrupuloso que una moto de calle, pero aunque le cambies el aceite cada 2 o 3 rodadas, las motos están mucho más zurradas que una moto de calle, de calle con un trato normal, no de estar haciendo el idiota haciendo cortes de encendido.
Porque para tenerla mimadita se le tendría que hacer un refresh cada 5000 km, y haber quien suelta 2000 o 2500 euros para hacer eso.
Yo no tengo la posibilidad de rodar medio día, pero vamos que cuando voy Albacete que es de los circuitos baratos, y me pilla 120 km entre gasoil del coche, gasolina desgaste de ruedas , mantenimiento la rodada y el seguro, mínimo son 250 euros, cuando salgo a dar un paseo y almorzar sale bastante más barato.
Luego para el poco tiempo que llevo entrando a circuito me he caído ya 2 veces, una fue por una distracción y otra me tiraron.con lo que quiero decir es que el circuito es mucho más seguro que la carretera, pero también se toman mas riesgos.
Así que yo soy de la opinión de moto de circuito baratita , para no ir cagado por si te caes o te tiran, y la de calle reservada y no tener que estar cambiando plásticos y luces.
En lo único que estoy de acuerdo es que el circuito engancha.