La moto que ha pasado por nuestra báscula esta semana es la BMW S 1000 RR, un modelo mítico. Mítico porque fue la primera creación deportiva DE VERDAD de BMW (lo de las K prehistoricas o Bóxer "tuneaos" eran sport turismo globos sonda para estudiar mercado)
Se tomaron su tiempo, pero hay que reconocerle al departamento de diseño que hacerlo tan bien a la primera dejó descolocada a la competencia. Cogieron lo mejor de las 4 cilindros japonesas y le añadieron facilidad y electrónica marcando un antes y un después en potencia👏👏
Para ayudar a que el concepto calase en el público se montaron campañas de publicidad bestiales 🤑 acompañado de una opción de financiación (Select) que las hacía muy apetecibles: Revistas, vídeos, copas de promoción... Hasta un equipazo en SBK con mucho presupuesto, pilotos (Corser, Xaus, Haslam o Melandri/Davies) y un nivel técnico muy alto. Pero ahí no pudieron con la experiencia de Ducati, Yamaha, Aprilia, Honda, Kawasaki y a pesar de las victorias de Melandri/Davies nunca se consiguió un campeonato.
Pero no hizo falta el título, cuando se dieron cuenta el resto de fabricantes, la calle y los circuitos ya estaban llenos de S 1000 RR así que los alemanes se retiraron de forma oficial del campeonato porque el objetivo del departamento de ventas estaba conseguido: Vender y meter en el subconsciente del mercado que S1000RR significa moto muy deportiva. Esa es la diferencia entre el fabricante italiano y el alemán hasta la fecha. MV, Ducati, Aprilia, Gilera...podrían hipotecar (y han hipotecado) su empresa entera por un título y quemar sus naves a cambio de esa décima en pista sin importarles las ventas. Por eso sus motos nunca pueden ser iguales siendo sólo eso, motos.
Aquí tenéis las medidas y peso de esta S 1000 RR 2018
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