Cita:
Originalmente publicado por Jimmy
138 kPa son prácticamente 1.4 bares, que imagino que será la presión habitual de un circuito de refrigeración (que no lo sé seguro, ojo).
Personalmente mi experiencia es que, si lo que queremos es un sistema que refrigere bien, lo importante es:
- Circuito sin suciedad
- Radiador con las celdas en buen estado
- Radiador supletorio, o radiador grande
- Agua con mocool
Con esto las motos nunca me han pasado en pista de 85º, ni en pleno agosto en Albacete. El mejor líquido para enfriar es el agua, por calor específico y conductibilidad térmica. Los productos que se añaden son para evitar la oxidación del circuito de refrigeración, y los anticongelantes son para lo que su nombre indica: para que no se congelen en invierno a temperaturas bajo cero.
El problema de los anticongelantes no es que sean inflamables, es que son aceitosos, y en caso de fuga pueden producir una caída. Por eso en competición sólo se puede usar agua y aditivos que no tengan base de glicol.
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toda la razon, el tapon si no recuerdo mal en las motos suelen ser de 1.2 bars creo re
cordar.
El problema del agua que oxida demasiado, personalemnte por el precio del agua yo la cambio cada mes, y en motos que no tengan problemas de temperatura, anticongelante, que se lleva mejor cono todo el circuito de refrigeracion.
La r1 2015 en albacete con mucha calor tener que parar porque la moto se ponia a 95 grados en pista (y no la mia solo) mucha gente no paraba pero yo lo tengo clarisimo que de 95 hacia arriba no voy. Te hablo de una moto nueva con 3000km, sin termostato ni ventiladores etc y con bradol zero.
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