Hola, este finde probé mi nueva bomba de freno Brembo 18 20 RCS Corsa Corta en una rodada en el circuito de Monteblanco.
Esta montada en una CBR1000rr del 2011 que ya contaba con pinzas Brembo M4 y pastilla Zcco B005-EXC.
¡Una burrada de frenada!, hasta el punto que estaba bloqueado la rueda sin ser consciente de ello. Con una mínima fuerza de la palanca bloqueaba la rueda delantera haciendo tope en las barras, provocando unos desagradables deslizamientos de la rueda y rebotes en tren delantero.
Comentando los problemas que tenía con los colegas de la rodada, llegue a la conclusión de que quizás la frenada era demasiado potente y fue entonces cuando modifique la entrega pasando del modo R al N y reduciendo la palanca de la maneta, tras lo cual todo empezó a ir mucho mejor.
La idea del presente no es otra que la de que no cometáis el mismo error que yo cometí. Cuando reguléis la frenada de la bomba debéis de hacerlo partiendo de “un valor” intermedio (modo “N” con la palanca a medio tense) y no desde el valor máximo ya que podríais bloquear rueda delantera y besar el suelo.
