Cita:
Originalmente publicado por Txarligsxr
En mi humilde opinión. Lo más importante es tener unos neumáticos acordes a tu ritmo y meterlos en su buena temperatura de trabajo. Al ser una mil supongo que el trasero lo meterás fácil en temperatura. El de delante cuesta más. De primeras usaría neumáticos no slicks porque con el dibujo cogen antes temperatura. Controla presiones y de menos a más.
Un saludo
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Monte los Michelin Power Cup Evo y por lo que he leído no cuesta mucho calentar.
Respecto a las presiones, tengo una tabla que me pusieron en otro post.
Gracias compañero