Originalmente publicado por lucky lucke

Buenas majetes! (se avecina tochaco, aviso)

El abrir este hilo es para dejarlo como manual, ya que he buscado mucho sobre este tema, tanto en este foro como en internet y no he visto mucho, si en el pasado le ha pasado ha alguien algo parecido, podremos tener una idea de por donde solucionar el problema ha alguien en el futuro .

Sin decir nombres ni nada por el estilo,ni poner entre dicho la profesionalidad de unos y de otros, con este hilo no busco culpables, solo soluciones y es mas bien que me contéis experiencias similares que os hayan pasado a todos vosotros y cosas que se me pueden haber escapado a mí, os pongo en situación a ver que solución veis a parte de la que me ha dado el mecánico que es por donde hay que empezar.




R1 2006 de serie, desmonto la ECU y la envío a remapear y convertirla a YEC respetando la instalación eléctrica de serie, la recibo y modifico el cableado de serie según el esquema eléctrico que me manda la persona que se ha encargado de convertirla, un esquema realmente fácil.

Hago la instalación para mapa SBK en vez de la SSP , hablo con la persona que flasheo y me recomienda que use el mapa SSP en vez de SBK.

Junto con el esquema eléctrico hay uno de programación, a través del display de la moto, (super sencillo), me muevo por las opciones del display para modificar todos lo parámetros siguiendo las instrucciones, (resumen) pongo mapa 0, selecion OK y la apariencia del display se convierte en YEC, BIEN!!

Desconecto la instalación original del Protmi3, anulando su centralita y que pase la gestión desde la YEC, coloco los conectores de la bobinas originales sin los puentes del protmi siguiendo de nuevo el orden que tenían antes, conecto el sensor protmi a la centralita YEC siguiendo el mismo esquema eléctrico que venia con la YEC.

Desconecto y quito la válvula exup, (con Yec no hace falta)
Desconecto inmovilizador (con Yec no hace falta)

Y ahora viene lo bueno, enciendo con la llave, realiza el chequea, la apariencia desde diplay es YEC ,pulso contacto de la moto hace le amago, suena el motor de arranque pero no enciende, intenta arrancar pero solo amaga el arrancado y pertardea, tras varios intentos reviso si hay gasolina, si esta bien conectado los tubos del deposito si hay alguno que este estrangulado, todo parece OK.

Tras varios intentos lo dejo por imposible y aprovechando que había que meterla en banco para ajustarla (estaba en mapa 0 ) y hacerle un par de cosas mas le comento la situacion a ver si el fuera capaz de sacar el problema, se la queda en el taller durante bastante tiempo.

La persona que me la flasheo me cometa que a el le sucedió una cosa parecida y fue que se le comunicaron las bujías y fue al querer arrancarla con el mapa SBK en vez de SSP y por eso no arrancaba, el cambio bujías, cambio a mapa SSP y solucionado, esto es su experiencia, lo que el mecánico me dijo sobre esto que le comente, es que el mapa SBK mete mas gasolina, pero únicamente eso, arrancar, arrancaría, solo que funcionaria muy gorda.

La conclusión que se esta valorando que el flasheo no esta bien realizado y que ha que hacérselo de nuevo, que si antes arrancaba y tras la conversión no, el problema viene de ahí.

Todavía no he enviado de nuevo la centralita a reflashear en cuanto lo haga os iré contando.