Cita:
Originalmente publicado por Jimmy
Salvo que seas Davies, aparentemente 
Resultados por mejor parcial del FP2: http://resources.worldsbk.com/files/...4197ce091e5b58
Bautista le saca 6 décimas a Davies en un sector que es dos rectas y "una" curva (creo que oficialmente dos, pero todos conocemos Motorland). Davies le saca en ese mismo sector a Reiterberger una décima, y a Sykes una décima y media, y las BMWs llevan motores prácticamente superstock.
Que Bautista lleva muy buena moto es tan evidente como que la diferencia la está marcando él. Si le quitáramos de la parrilla veríamos:
- A Rea ganando todas las carreras.
- A una Yamaha en TODOS los podios salvo el último de Aragón.
- A Haslam en tres podios.
- A Davies en tres podios (y en un circuito en el que ha ganado más veces que ningún otro piloto de SBK)
Y estaríamos leyendo que Rea marca la diferencia en Kawasaki. ¿Que perdemos los aficionados? Hombre, Bautista se va tan lejos que al final la realización se centra en la batalla que suele haber por el segundo/tercer puesto, así que entretenimiento hay. |
Del tema Davies ya he puesto mi opinión personal atrás, des de que se toco las vertebras poca guerra le ha dado a Rea, pero repito que es opinión personal.
Y tema parciales es complicado, te ponen el mejor, pero no te dicen si ha sido con o sin rebufo. Bautista y Rea por ser las referencias de la categoría tienden a rodar solos, entiendo que ambos es sin rebufo. A mas en las velocidades punta del FP2 canta que hicieron el entreno solos, hablo de memoria, pero Bautista tenía 319 en FP2 y 321 en carrera (cuadra que hizo el entreno solo... y la carrera
), Rea 309 en FP2 y 319 en carrera.
Cita:
Originalmente publicado por Tifosi
Yo la verdad es que no entiendo el propósito de este hilo, he estado viéndolo este fin de semana en Motorland, y es que la manera que tiene Alvaro de pilotar, no la tienen el resto de pilotos.
Por otro lado, estoy bastante cansado de los que dicen que es por la Ducati, y que ahora no hay espectáculo... no es solo la Ducati, es el pack Alvaro-Ducati, como hasta hace nada era el pack Rea-Kawa
Cuando en plena crisis, todas las marcas, excepto Kawa, destinaban sus recursos solo a motogp, y kawa todo a SBK, y era un tostón, no se escuchaban tantas quejas, y decir que si esta Ducati vale 40.000, como si los modelos anteriores las regalasen.....es una pataleta de mal perdedor
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El propósito de este post es debatir la situación con la gente de este foro, que creo tiene dos dedos de frente y mas o menos ha rodado en circuito, poniéndome enfermo tras leer burradas de gente en facebook. No te gusta el post? no entres... pero me parece interesante tener con quien debatir del mundial de SBK.
Sobre la manera de pilotar de Bautista la Ducati a que te refieres? es algo demasiado ambiguo. Para mi Pedrosa es (era...) uno de los mejores pilotando una MotoGP, ver como fluye, lo suave que hace los cambios de dirección, lo poco aparatoso que es marcando los movimientos encima de la moto... pero mundiales de MotoGP 0.
Y esta claro que gana el pack Alvaro-Ducati, ya lo dije mas atrás, Alvaro es muy buen piloto (ni antes malo ni ahora el mejor) y esta aprovechando al máximo la oportunidad que le han dado. Igual que Rea-Kawa sigue siendo muy buen pack.
La crisis poco tuvo que ver en que una marca u otra destinara mas o menos presupuesto. Un campeonato poco apetecible a nivel de marketing si tiene la culpa.
Cita:
Originalmente publicado por Jimmy
36000 valía la 1199 R y no veo que le diera muchos problemas ni a Kawa ni a Rea.
Lo de hacer una moto específica para correr en SBK ni lo ha inventado Ducati ni es de ayer. ¿Cuántas RC45 habéis visto por la calle? Yo creo que una o dos. ¿Cuántas Yamaha R7 habéis visto por la calle? Yo ninguna, tuve la suerte de ver una en el museo de Barber Motorsports Park. Y cuando Honda vio que con el V4 no podían con Ducati se sacó de la manga la RC51.
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Y cuando Ducati ha visto que su V2 no tenía nada que hacer... y en el futuro honda hará... y ...
Que Dorna se lo haga mirar, el reglamento debe servir para hacer un campeonato igualado y sin ser fácil la labor lo estan haciendo fatal. Ahora empezarán las noticias de que a tal le quitan 250rpm's de giro máximo... en Ducati por 15000€ consiguen 3000rpm de margen y el año pasado al Provec le costo 3 carreras sobreponerse a la nueva limitación de giro.
saludos,