boeing747

El placer es mío, que alguien interactúe leyéndome. Gracias...
Son las 22:09 h, acabao de llegar de la oficina. Tengo a una compañera accidentada, otra de vacaciones y la compañía nos envía a la otra punta de territorio a reuniones poco fructíferas por llamarlo así...llevo 15 horas en danza , hasta que el cuerpo aguante!.
En fín estaba haciendo la última antes de comer, ya haciendo la subida de la moreneta en 4ª, sin tocar freno y abriendo entre 11 y 12.000 rpm, y las 3 últimas antes de recta de meta también en 4ª, muy al límite de mis posibilidades, cuando me pasa un monitor con una CBR1000, algo pasadito de vueltas ya que se le movía la moto tanto frenando como en medio del viraje. A fin de recta -frenando- me pasa otro "sujeto" con un bicho gris que no reconozco. Haciendo lo posible por seguirlos, que lo conseguí gracias a un par de pasadas de frenada del 1º, me retiro a mis aposentos. Lleno depósito, ensaladita de pasta y un yogurt, y a siestear un rato.
Arrancan los del grupo 4 -los más veloces- a las 14h y aprovecho para enfrascarme en la interesante novela que ayer desvirgué, al solecito con mi silla, la mar de bien. En esto que aparece Ludo, sin avisar de detrás de su camión y me suelta: te he vvvvvistooo!!. como?, claro que me has visto melón, vine ayer . No no, en pista, yo era el de la Moto2 gris. Ahora entiendo. Me sugiere si quiero salir con él y con el otro que ahora no recuerdo el nombre, pero iba con un mono gris y un Shark rojo. Suena la alarma de 5 minutos para diana, y me abrocho el Danrow, salgo a buscar el colín de Ludo. Se habían cambiado las monturas e iba con la CBR. Estamos 7 u 8 minutos en pit, pues se había caido un piloto al fin de la anterior tanda y aprovecha para decirme que le siga justo detrás de su moto, que me abra más saliendo del estadio, que se puede y ganas velocidad al fín de la larga línea de meta. Salimos -yo con prudencia, ellos sin ella-, ya le enroscaban de verdad en la 1ª vuelta y con gomas semifrías . Pues sabéis que tenía razón !?. Las 5 ó 6 vueltas que dimos -se iba girando para no perderme-, me pegué como una lapa y al salir del estadio en 3ª, subes al piano de la izquierda y al empezar bajando inserto 4ª y corto. Pues él hace lo mismo, pero corta unos 10 metros más allá, siempre por encima del piano y se tira pasado el vértice a tocar el piano de la derecha, y te vuelves a subir al piano izquierdo, hasta casi el final y vuelve a acompañar a la moto, para meterla muy tarde en el último viraje. A última hora de la tarde vi, que casi todas las vueltas las hicimos a menos de 2 segundos de mi rápida, sin excesivos esfuerzos de apuradas, ni intentar hacer la pole. Lo mejor es que cuando te acostumbras, te sientes más cómodo, fluido, capaz, seguro incluso. Me lo pasé pipa.
A la siguiente, fuí yo el que agazapado a la salida del box, esperé que salieran, para seguirles la traza. Duré apenas un par de giros a su cola, y no porque corrieran más las motos, pues la CBR a pesar de ser 1000, apenas me sacaba 30/40 metros en la recta -las mil modernas pueden ser 100 tranquílamente-, y la Moto2 -rotulada de VDS-, apenas se me iba si cogía bien el rebufo, pero la confianza que tienen estos tíos al tirar la moto, es brutal.
La última del día transcurrió detrás de una preciosa Kawa, que la llevaba un chico de Nimes. Dudé si hacerla, pero a diferencia de otros días, aún sabiendo que al día siguiente tocaba otro tute, me encontré relativamente bien físicamente. Te da tranquilidad ir detrás de alguien que no hace extraños, apenas mueve ni gesticula con la moto, estuve un par de veces tentado a hacer el gesto de pasar, pero tampoco me hubiera llegado a nada, pues iba bastante al límite, aún recortándole en La Caixa y las 3 últimas, trabajo tenía si no se erraba alguna entrada. Con esto y un bizcocho...
Me llevé las garrafas de gasolina sabiendo que hay gasolinera en el propio recinto. Todo el coche oliendo a sin plomo 98
La verdad que la previsión no era halagüeña, daban agua a media mañana. Aparece todo tapado de nubes grises, amenazadoras. Bufff, aprovecho mientras pueda, y a la 1ª gota, cargo. San Pedro se encargó del resto. Aprovechamos el día enterito. Algo de pereza sí me daba entrar. Saludé a los de Girona, a los vecinos de box del GMT94 -que por cierto me comentaron que unánimemente eligieron Bridgestone como goma más polivalente, quizás por debajo en agarre de Dunlop, pero más estable en el tiempo con varios cambios de pilotos, Pirelli fué la que menos gustó-.
Hacía frío, o yo lo tuve. Con paciencia y sentido común vamos saliendo, hasta que a la 1ª vuelta veo uno en el exterior de la frenada de la Moreneta, y bandera amarilla. Cortamos ligeramente el pelotón que íbamos, hasta enroscar otra vez en la parte trasera. En meta la roja al pasar está un comisario gesticulando, al lado del piloto, que me pareció que no se había caido...pero en fín, camino de boxes, alineados esperando que abran el pit, y cuando apenas faltan 5m, lo reabren. Que carallo !! Dos vueltas son dos vuelta, al precio que van, las hago. Creo que salí solo, no me crucé ni a hacienda.
El resto de la mañana fué divertido, el sol intentaba asomar, pero los rayos no llegaban a mostrarse. Me dí cuenta que los avisadores del lado derecho trasero, empezaban a dar señales de desgaste prematuro. El juego me suele durar 2 días y medio o 3, y éste trabajo tendría para alargarlo hasta las 17h
Ya en la última mañanera, algún rayo se hace hueco entre los algodones. Estaba ya en la recta final del libro, sin comida y me largué al Viena a comer una ensalada y un bocadillo de longaniza, café sin puro. Ya sonaban los motores, el cielo había despejado y yo me digo: acabo el depósito y a casita. Buenooooo.
Con el gaznate todavía ocupado con hojas verdes, me meto a por faena. Algo pesado, cansado también, aunque resistiendo, como los viejos roqueros. Sin incidentes, más que una pasada en la Seat de una Kawa negra-justo delante mío-, la misma en la siguiente me pasa y se vuelve a ir largo abajo el La Caixa y por úlitmo me vuelve a pasar e inmediatamente se mete a boxes es que los hay pa tooo.
Sin acordarme de la promesa que me hice, reposté -medio haciéndome el loco- y cuando ya estaba lleno el depósito, me pregunto: no has dicho que te ibas??. Ahh no, como buen catalán aquí hasta la última vuelta
Dos últimas muy bien. La gente ya fué cargando, con lo que éramos bastantes menos motos, y con un gap de 6/7 segundos por grupo. apenas encontré tráfico, quizás 25 motos en pista a la vez. Crucé con otro monitor, que me asustó, pues hizo un interior en el momento que iba a tirar la moto al curvone, pero lo aproveché el resto de tanda, siguiendo su rueda. Suerte de que frenaba con mucha antelación en Repsol -no como Ludo, que se metía hasta la cocina-, y en la subida tampoco era un hacha que digamos, el resto iba gomeando -yo- como podía... y resistiendo. Hasta que me dí cuenta que con la reserva y sin avisadores, lo mejor que podía hacer era despedirme de la organización, los compañeros y los gerundenses. Aproveché para hojear los tiempos, ya que no soy nada propenso, pero a final del día sí que me gusta saber si he ido como creo o son imaginaciones mías. Pues a veces pasa, que la vuelta que crees que has partido la pana, no lo es tanto, y una tanda que ya ni te acuerdas, te has metido 3 vueltas de vértigo...y seguidas !! . Eso es todo amigos