Si cambias cualquier cosa del escape que haga que pase más o menos aire (cambias la contrapresión), es necesario que cambie la cantidad de gasolina.
La regulación de la gasolina tiene por así decirlo dos partes:
- Una parte que es digamos "fija" ("bucle abierto"), en función de dónde esté la mariposa y la presión en la admisión (después del filtro de aire), se programa una cantidad de gasolina. Esto se hace con el motor de serie, por lo que si cambiamos escapes, se descuadra la riqueza de la mezcla, ya que el motor inyectará lo mismo que antes.
- Luego hay otra parte que es la de regulación en sí (bucle cerrado). Aquí se utiliza un regulador más o menos complejo, que en función de lo que lea la sonda lambda, compensa quitando y poniendo gasolina. En un coche relativamente moderno, la sonda es de banda ancha, y si la mezcla se descuadra digamos un 6%, corregirá ese tanto. Además, se utilizan "aprendizajes" o "adaptativos". Esto es que si el 6% se mantiene en el tiempo, el sistema es capaz de interpretarlo, y lo memoriza. De esta forma el regulador sigue trabajando "centrado" cerca del 0% (que es como mejor y más rápido responde).
Dicho esto, si en la motos la sonda sigue siendo binaria (que por lo que he leido, viendo los cableados y tal, parece que es así), el sistema no sabe nada de un 6%, sólo ve rico-pobre. Con este sistema, la regulación es más "basta", si tenemos el caso de un 6% pobre, la ecu recibe impulsos pobre-pobre-pobre-...y corrige hasta ver un impulso de rico...y vuelta a empezar. Esto es el clásico ralentí inestable gro-gro-gro-gro de los escapes cambiados.
Ahora bien, en cuanto empezamos a correr, ya no estamos en riqueza=1...vamos con otra riqueza, y sólo trabaja la parte "bucle abierto" (porque la sonda rico-pobre ya no nos ayuda). En este caso, el motor funciona con el descuadre que le hayamos metido. Si la ecu de la moto va haciendo estos "aprendizajes" que comento, puede que tras rodar un tiempo mejore...pero aquí ya hablo sin saber.
Por esto último, el usar sonda de banda ancha de serie (junto con electrónica moderna), facilita mucho las cosas.
No obstante, y en todos los casos, los reguladores tienen límites...si el cambio es brutal, es necesario reprogramar si o si.
Después del tocho, a ver si algún flashero nos explica!!! (((Hospitality Motobox???)))
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