Cita:
Originalmente publicado por CarlosCBR
Hola CampiRR, son muchos los videos en los que podemos aprender como "tocar" nuestras suspensiones, queizas yo no soy el mas indicado para aconsejarte como resolver tu problema.
https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=zNrbCLXJ01I
Ciertamente he comprado unos muelles un 35% mas duros que los de serie y la horquilla ahora no hace tope como antes.
En cuento al muelle trasero, con seguridad tendré que comprar un muelle mas duro que el de serie que llevo actualmente, ya que tengo que sobrecargarlo casi al tope para situarme en un sag trasero aceptable.
Morante Racing motos dispone de una serie de videos (colgados en esta wed y en Youtube) y de un manual técnico de suspensiones, los cuales te podrán servir de gran ayuda.
http://www.moranteracingmotos.es/
El tema de suspensiones no es un tema fácil de comprender y sobre todo de no es fácil trabajarla con buenos resultados.
Mi experiencia es que debemos tocar cuanto menos mejor (si no se sabe que es lo te estas haciendo).
Utilizo una R6 del 2005 para practicar ochos y el reglaje de suspensiones para los ochos no se parece en nada al reglaje cuando ruedo en Jerez, Almería, Monteblanco.
Lo ideal seria disponer de amortiguacionse que te permitan regular la compresion y la extensión, si no dispones de ellas quizas deberias pensar en comprar.
Echar unos aceites mas duros creo que en ningún caso es solución, yo lo probe en mi r6 y ciertamente en las primeras vueltas al circuito no se portaba mal, pero conforme avanzaba en la rodada el aceite se calentaba y el paso a través de las válvulas lo hacia de una forma diferente y las suspensiones se comportaban de forma diferente también. La mejores regulaciones las del fabricante y si no dispones de ella debes partir de un punto intermedio.
Saludos. |
Gracias por la respuesta crack! Tanto esta como la de mi post.
Compraré una horquilla regulable marzocchi copy 735mm mas adelante, pero de momento quiero dejar medio bien esta que tengo.
El tema del sae(densidad) del aceite es lo que hace que el rebote suba mas lento o mas rapido, y tambien que comprima mas lento o rapido (compresión). Entonces en una horquilla sin regulación, la densidad del aceite es lo mas importante. En vez de jugar con los tornillos de regulacion, juegas con la densidad. Aunque claro está que no hay color, la regulable mil veces mejor ya que puedes variar la relacion compresión/rebote.
El problema que tengo que le he hechado un sae20 y creo que suben demasiado lentas para motard (rebote demasiado cerrado en horquillas regulables)
Queria saber si se puede rodar con este rebote tan cerrado o no voy a poder ni rodar agusto.
Las tuyas suben mucho mas rapidas? o solo un poco mas rapidas? Al darle puño en la curva te escupe para afuera? (se abre la dirección delantera)
Por cierto con esos muelles +35% de dureza le habrás tenido que cerrar casi a tope el tornillo del rebote para que se queden medio aceptables con el SAE10. Alomejor tienes que subir a sae15 o sae20. (si ves que con el tornillo del rebote cerrado te escupe para afuera al acelerar tendras que subir sae)
Gracias de nuevo! saludos!