Cita:
Originalmente publicado por CampiRR
Hola podrias indicar el recorrido que tienes de amortiguador y horquilla?
le vas a meter 30% en horquilla y amortiguador o solo amortiguador?
Por cierto te recomiendo que metas muelles duros mejor que precargar los que lleva ya que se queda la horquilla con menos recorrido y no es lo adecuado. Aunque mejora bastante claro está. (yo los llevo precargados y no van mal)
Estaba pensando en meterle 25% delante 25% detras de pero eso es mas para las Rs asique puede ser que le meta 30% de sag igual que tu
Ah! y a ver si te puedes pasar por mi post y ayudarme para dejar un rebote de horquilla aceptable ya que no tengo horquilla regulable y tengo que jugar con el SAE del aceite y no se que rebote es el recomendado (mas o menos) para motard.
https://www.todocircuito.com/foro/pi...l-video-63370/
Saludos!  |
Hola CampiRR, son muchos los videos en los que podemos aprender como "tocar" nuestras suspensiones, queizas yo no soy el mas indicado para aconsejarte como resolver tu problema.
https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=zNrbCLXJ01I
Ciertamente he comprado unos muelles un 35% mas duros que los de serie y la horquilla ahora no hace tope como antes.
En cuento al muelle trasero, con seguridad tendré que comprar un muelle mas duro que el de serie que llevo actualmente, ya que tengo que sobrecargarlo casi al tope para situarme en un sag trasero aceptable.
Morante Racing motos dispone de una serie de videos (colgados en esta wed y en Youtube) y de un manual técnico de suspensiones, los cuales te podrán servir de gran ayuda.
http://www.moranteracingmotos.es/
El tema de suspensiones no es un tema fácil de comprender y sobre todo no es fácil trabajarla con buenos resultados.
Mi experiencia es que debemos tocar cuanto menos mejor (si no se sabe que es lo que estas haciendo).
Utilizo una R6 del 2005 para practicar ochos y el reglaje de suspensiones para los ochos no se parece en nada al reglaje cuando ruedo en Jerez, Almería, Monteblanco.
Lo ideal seria disponer de amortiguación que te permita regular la compresión y la extensión, si no dispones de ellas quizas deberias pensar en comprar.
Echar unos aceites mas duros creo que en ningún caso es solución, yo lo probe en mi r6 y ciertamente en las primeras vueltas al circuito no se portaba mal, pero conforme avanzaba en la rodada el aceite se calentaba y el paso a través de las válvulas lo hacia de una forma diferente y las suspensiones se comportaban de forma diferente también. La mejores regulaciones las del fabricante y si no dispones de ella debes partir de un punto intermedio.
Prueba a frenar menos, cambiar tu posición sobre la moto facilitando un centro de gravedad aun mas bajo y sobre todo practica la postura que nuria te enseña en le siguiente video.
https://www.youtube.com/watch?v=bRUyD38mdgM
Yo gane 10 segundos por vuelta en jerez solo con con este video, sigo siendo un paquetorro pero tío 10 segundos en Jerez
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Saludos.