Hola Pepe, no se a lo que te refieres con "quitar una punta de piñón a la moto", a la mía no le gustan los frutos secos. En cuanto a la relación de cambio respecto a la de serie, posiblemente para aprovechar toda la potencia de la moto, deberías montar otro diente menos en el piñón de ataque y un par más en el plato, lo que te daría para engranar la 6ª, bajar 2 marchas ó 3 para hacer final de recta, frenar fuerte en el caminito que te aparece a derechas antes de Doohan y bajar a 2ª, 3ª antes de la rápida de izquierdas, si vas con ese desarrollo puedes dejar la 3ª en las 2 de derechas, si vas con el más largo hacerlas en 2ª. Antes de empezar la subida atrasar mucho la entrada de izquierdas en 2ª, e ir subiendo por encima del piano hasta 5ª en la frenada ó 4ª con el desarrollo largo. 2ª otra vez la de izquierdas, 3ª un momento y 2ª otra vez en el garrote de derechas, entrando tarde, estirar 3ª antes de la parabólica y la semichicane, y volver a bajar a 2ª con el desarrollo largo y en 3ª se puede hacer con el corto, subes 2 marchas casi pegado al piano de izquierdas del curvón que poco a poco te escupe hacia fuera, para engranar 2ª y pasarte toda la recta subiendo marchas...pero a todo esto no le des vueltas, se las tienes que dar al circuito...
