Hola a todos.
He estado charlando con Raül Torras tras su efímera experiencia en Macao y su espeluznante accidente. Esto es lo que me ha contado.
Muchas gracias.
Raül Torras: "Me ha tocado la Lotería"
Raül Torras ha competido ya en el Tourist Trophy, en la North West 200, en el Gran Premio del Ulster y en el Classic TT, repitiendo en algunos de estos circuitos durante varias temporadas; tan sólo le faltaba participar en el Gran Premio de Macao para completar el grupo de carreras conocido como las Major Road Races. Sin embargo, cuando estaba a punto de acabar su cuarta vuelta al circuito de 6,2 kms, sufrió una caída a alta velocidad en la salida de uno de sus virajes más rápidos.
Apenas llegado a casa, en plena recuperación del jet lag, y sobre todo de las lesiones y magulladuras que le ha ocasionado el aparatoso accidente, Raül nos atiende con la mejor de las disposiciones para describirnos su efímera experiencia en la ciudad china de la velocidad.
Lo primero que hacemos, en buena ley, es preguntarle por su estado.
He tenido mucha suerte, me ha tocado la lotería, y no hay nada más que decir. Otros pilotos cayeron yendo bastante más lento que yo, salieron con vértebras rotas y les han tenido que operar. Yo, con una hostia bastante más fuerte que la de ellos, me ha salido mucho más barato, y he podido escapar.
En este circuito acotado por esos muros, ¿cuál es la velocidad máxima que alcanzáis?
Antes de la frenada de Lisboa, vas en sexta a tope unos segundos. Llegamos casi a los 300. Todo depende del desarrollo, que siempre se ajusta para que puedas hacer toda la zona mixta, que es muy cerrada, casi casi en la misma marcha. Segunda o tercera.
Entonces, yendo tan encajonado, la sensación de velocidad tiene que ser brutal.
La sensación de túnel es total, y sentirte atrapado a toda velocidad es algo increíble.
¿Esa sensación de velocidad es más fuerte que la del Tourist Trophy?
Sí, sí. En la Isla de Man, tienes visibilidad, aquí tu horizonte es un muro que está a cuatro metros. En el TT vas muy rápido, pero hay muchos espacios abiertos en todo el circuito, más todavía en la montaña. En Macao, lo único que se abre un poco es la recta, que pasa de tener dos carriles a tener cuatro. Nada más. Si en una de las curvas te vas, te estrellas contra el muro.
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