En primer lugar dar las gracias a TODOCIRCUITO por darme la posibilidad de participar de forma activa en esta prueba de neumáticos ContiSportAttack3, muchas gracias SUKO y CRISTIAN.
El test de neumáticos mixtos, calle/circuito, ha sido realizado con mi moto de calle, BMW F 800 ST 2007, la cual tiene un motor bicilíndrico que da unos 85 CV, ya alguno menos, porque la pobre tiene 125.000 Km. El peso con el depósito lleno es de unos 209 Kg, con lo que los neumáticos han tenido que resistir un gran esfuerzo en cuanto a transferencia de pesos. Cabe destacar que la moto está estrictamente de serie y tanto el amortiguador trasero como las barras delanteras no han tenido ningún tipo de revisión, por lo tanto la convierten en una auténtica “barca”.
El montaje y equilibrado de los neumáticos ha corrido a cargo de mi buen amigo Carlos García Benito de MOTOS PIT LINE en Colmenar Viejo.
El uso dado a los neumáticos ha sido de todo tipo, ciudad, autovía y conducción con estilo deportivo por la zona de la vega del Tajuña, donde existen multitud de tramos de curvas en los cuales poder analizar el comportamiento de los ContiSportAttack. Para finalizar con un día de tandas en el ex-mundialista circuito del Jarama, gracias la colaboración de EASYRACE en la persona de Alberto Ibáñez Freire.
1.- USO CIUDAD Y AUTOVÍA.
Nada más ver y tocar las gomas delatan su predisposición al uso en condiciones deportivas, por lo que me generaban desconfianza a la hora de utilizarlas en una gran ciudad como Madrid, con atascos, rotondas, baches, etc. Pensaba que les iba a costar coger la temperatura óptima de trabajo, craso error, desde el minuto cero agarran y mucho, lo que hace que tengas confianza absoluta en ellas. A la vez tener que realizar mucha autovía debido al presumible desgaste irregular de los neumáticos, podría dar a entender de un desgaste irregular, después de 2500 km no se ha formado el famoso plano que convierte a los neumáticos en cuadrados, no han perdido su forma original.
La única pega que le podría poner es al neumático delantero, supongo que es por el perfil que tiene, pero a muy baja velocidad notaba la moto un poco inestable, esto desaparecía en cuanto apretaba un poco el gas.
Tras haber realizado aproximadamente 500 km la moto se convirtió en difícil de llevar, había un pequeño problema:
Ese fue el culpable, un tornillo que hizo que la presión del neumático trasero fuera 0.4.
Aun así rodé 100 Km con la rueda en esas condiciones y el resultado:
No paré de abrirle en ningún momento, mi ritmo de conducción suele ser alto, y los neumáticos se comportaron de una manera muy noble y no me dieron ningún susto importante, jajajajajaja .
2.- USO CARRETERA CONVENCIONAL
A diario suelo ir a Chinchón, tiene una carretera convencional llena de curvas lentas y rápidas, a falta de circuito, es un desahogo diario para subir un poco la adrenalina.
Sorprende la confianza que te da el neumático delantero, notas como agarra y hace que la moto con un simple toque de contramanillar incline rápidamente, lo que la convierte en ágil y rápida en los cambios de dirección.
Probé la moto un día en mojado y me daba bastante confianza, no apreté mucho porque yo soy más bien de secano.
3.- USO CIRCUITO
Si tengo que resumir en una palabra el comportamiento de los neumáticos es: Espectacular. Aunque ahora ya retirado he competido en algunos campeonatos regionales como Extremeño, Andaluz, Manchego, RACE y he colaborado como monitor con las rodadas del Real Moto Club, y normalmente he utilizado ruedas exclusivas de circuito, pues sabéis lo que os digo que para rodar en el Jarama aproximadamente en 52 y con una moto mejor muchísimo más rápido, con estos neumáticos es más que suficiente.
Tras varios intentos por rodar, anulados por condiciones meteorológicas por fin pude ir al Jarama. La prueba se realizó cuando las ruedas tenían 1600 Km.
La primera salida a pista fue un fracaso, ya que me quedé sin freno delantero.
No hay nada que no se solucione con un compañero de circuito y un poco de humor.
Hice unas 5 tandas y en cada una de ellas disfruté muchísimo, el trasero cuándo apretaba el calor te avisaba y derrapaban noblemente, ningún latigazo fuerte, algún sustillo con el delantero frenando en el ápice de la curva pero nada grave
Hubo buenas frenadas a final de recta, son salto de ABS incluido y la moto estable, ningún problema.
El desgaste fue bueno y aún se les puede sacar mucho provecho
El resumen es que me encantan estos neumáticos, son muy polivalentes y las puedes exprimir en circuito
La próxima prueba las montamos en esta moto y a ver el resultado:
Gracias por todo