Sabiendo la relación de los piñones y la relación final (piñón/corona) se puede hacer fácilmente una gráfica. Es más, seguro que hay alguna ya hecha: todos los que cambian las relaciones internas por las que ofrece YEC necesitan algo así para ajustar el desarrollo de las motos. Aquí tienes, al final del PDF, los radios de la caja estándar y de las opciones que ofrece YEC:
http://www.hartelman.nl/files/2015%2...0YZF-R6%20.pdf
Pero no te va a depender sólo de la marcha, también de las rpms. El primer ejemplo que he encontrado en internet:
Si pasamos de primera a segunda cuando vamos a 8500 rpms (más o menos donde corta con la primera línea horizontal), el motor caerá aproximadamente hasta las 5500, son 3000 rpms menos. Si cambiamos cuando la primera llega al corte (12500), la moto cae aproximadamente hasta las 7500, 5000 rpms de diferencia. Cuanto más cercanas están las marchas unas de otras (en lo que se refiere a desarrollo), menos caída hay.