Hola a todos,.
No me cansaré de hacer hincapié sobre este campeonato para que esa afición que llena los circuitos en el otro le preste una mínima parte de la atención que merece. El que no lo sigue, sencillamente se pierde las mejores carreras de las que se pueden disfrutar hoy día. Este especial vuelve sobre ello, subrayando algunos detalles que lo hacen apasionante. Espero que os guste su lectura.
Muchas gracias.
Una invitación al seguimiento de un campeonato apasionante, con la descripción de escenas y detalles que verdaderamente atrapan la atención del espectador más despierto y sobre todo del buen aficionado a las carreras. El Mundial de Superbikes es mucho más de lo que hoy día se tiene presente, particularmente en nuestro país, y este especial trata de ponerlo en relieve.
El Mundial de Superbike, un campeonato que merece toda nuestra atención
Es cierto que el reglamento del WSBK ha bajado esta temporada el régimen máximo de todos los motores, hasta el punto de alcanzar un recorte de 1.300 rpm en el caso de las Kawasaki oficiales. Y no sólo eso, sino que la rebaja será revisable acorde con los resultados que vaya arrojando el campeonato, en busca de la máxima igualdad. Pero, en cualquiera de los casos, esta merma apenas es perceptible para el espectador, porque el paso actual de cada moto, cuando estrujan su motor, no ha dejado de sentirse sencillamente estremecedor.
Las SBK de 2018 siguen volando disparadas por trances, por ejemplo, como el de la línea de meta de MotorLand. un punto en el que, si nos fijamos detenidamente, descubriremos con ojos perplejos cómo apenas a dos pasos de la línea pintada bajo el semáforo, se levanta el cartel de los 200 metros para la primera curva. Allí el espectador podrá contemplar, apretando los puños de emoción, cómo la mayoría de los pilotos rebasan ese indicador a más de 250 kilómetros por hora, frenando detrás de él, y a veces más allá, viniéndose encima la marca de los 150 metros.
El trance de la frenada y de la entrada en la primera curva de un circuito, sin abandonar como ejemplo el aragonés, muestra en sí mismo todo un espectáculo, con poco que el aficionado centre su atención sobre algunos detalles. Por ejemplo, todos los pilotos parecen girar la moto en dos movimientos casi convulsos para abordar esta curva. Primero comienzan a virar poco antes del cartel de los 50, con la nariz del carenado apuntando al vértice del viraje, para mantener a continuación una línea casi recta que se prolongaría tangencial al viraje y pasando muy lejos de ese vértice. Cuando muchos de esos pilotos parece que van a irse rectos por la escapatoria, giran repentinamente. Lo hacen de una forma casi violenta, con la moto retorciéndose espectacularmente mientras llevan la rueda trasera en volandas y dejan la pierna muy abierta, colgando la bota interior en el vacío, fuera de la estribera, para que deslice alternativamente sobre el aire y sobre el propio asfalto.
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