Lo primero que tendrías que hacer es decidir si quieres usar 5 o 6 marchas. Una vez decidido eso, en función de la recta del circuito calcular que en el punto de frenada tienes que llegar sobre 500/1000rpm por debajo del corte.
Esa es la teoría, en la práctica a mi me gusta ir un pelín largo en el resto del circuito.
También influye el diámetro del neumático trasero, ya que alarga o acorta el desarrollo para un mismo piñón y corona.
Si te sirve de ejemplo, en albacete en el civ se lleva 14/46. Y en mi moto con ese desarrollo corto antes del punto de frenada y con 14/44 voy perfecto, y además me permite ser menos brusco.
Mi moto es una r6r08 con flasheo y motor hecho.
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