joseliyo

Con el SAG se determina el hundimiento de la suspensión sin piloto (estático) y con piloto (dinámico). Sirve para mantener la moto en geometrías en todo momento y saber si la suma de los muelles que hay en la horquilla son adecuados para que el SAG estatico y dinámico sean adecuados.
El contramuelle es un muelle que actua contraponiendose a la acción del muelle principal y suavizando su acción para dar progresividad al inicio del movimiento de la horquilla.
Por tanto creo que al ajustar el SAG para adecuar la geometría de la moto con y sin piloto no es necesario considerar si lleva muelle secundario ya que este actua suavizando al principal en su mivimiento inicial. Simplemente se ajusta el SAG para el conjunto.