a Todocircuito - Ver post - 3ª pregunta de examen con regalo
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Anterior 20-mar-2018, 16:46  
Novatech
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Buenas tardes,

Agradeceros a todos vuestros razonamientos, de verdad.

Ya que nadie más parece animarse a responder, vamos a dar la respuesta y a desvelar quien de vosotros ha sido el ganador del testigo de recorrido racing de K-Tech.

Veamos.

Es muy importante que distingamos entre el comportamiento o funcionamiento de los propios muelles y de las suspensiones en si mismas.

Como todos sabemos, la mayor o menor precarga de un muelle lineal no modifica su constante elástica o su dureza, simplemente varía la altura de trabajo de la suspensión, elevando o bajando la masa suspendida de la moto.

Sin embargo, aumentar la precarga hará que la posición en la cual trabaja el amortiguador trasero varíe y eso hará que se modifique la sensación de dureza de la propia suspensión (el piloto la notará mas consistente) y viceversa, al disminuir la precarga

¿Por qué?

Esto es debido al efecto palanca entre el basculante o rueda trasera y el amortiguador en si. En este caso, variará además la progresividad del sistema de bieletas debido a que la fuerza para empezar a comprimir la suspensión será distinta. A mayor precarga de muelle, se necesitará de una mayor fuerza inicial para empezar a comprimir la suspensión.

En resumen, cuanta más precarga añadamos al muelle, mayor será la altura de la moto, el SAG disminuirá y será necesaria una mayor fuerza inicial para empezar a comprimir la suspensión. Esta es una de las razones por la que los ingenieros de las distintas marcas de suspensiones utilizan los contramuelles o muelles negativos en las horquillas por ejemplo para que la suspensión empiece a trabajar antes es decir, sea más sensible en aquellas situaciones de poca carga en el eje delantero de la moto; por ejemplo, cuando la rueda delantera se desliza o roza la superficie del asfalto en situaciones de fuerte aceleración por parte del piloto y las horquillas trabajan en esa primera parte de su recorrido o recorrido inicial de las mismas. En ese caso, el contramuelle ayudará a reducir la fuerza inicial requerida para comprimir las horquillas y permitirá que el neumático mantenga una mayor capacidad de tracción sobre la superficie del asfalto.

Así pues, el ganador en este caso ha sido gassatack.

Por favor, ponte en contacto con nosotros para enviarte el testigo de recorrido.

Un cordial saludo a todos y muchas gracias.

Editado por Novatech en 20-mar-2018 a las 16:49
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