Hola wilko8a!
Me pasa exactamente lo mismo que a ti. Así que en vez de abrir otro hilo, creo que podríamos aprovechar y compartir lo que vamos haciendo. Tanto para que nos ayuden como para ayudarnos mutuamente.
La mía es una Piaggio Zip del 2000 de 50cc 2T. Tenía el bloque de una runner para tener el freno de disco atrás. Pero con el tema de la ITV prefiero que esté de casa ya que conservo el bloque original.
La tengo actualmente toda de casa salvo el escape, que sabemos que no va a influir en que arranque.
El carburador lo he limpiado 2 veces. La segunda fue porque vi que seguía sin entrar gasolina. Desmonté el flotador (la primera me centré en los chiclés, que se viese a través de ellos) y vi que la válvula del flotador seguía atascada.
Para comprobar que el carburador ya funcionaba correctamente te cuento lo que hice. Primero aflojé el tornillo que está abajo del todo. Lo dejé suelto.
Segundo, del grifo de la gasolina salen 2 tubos, el más gordo es el de la gasolina y en mi caso está arriba, desconecté el de abajo del carburador y aspiré por el tubo. Si funciona la entrada enseguida caerá gasolina por la salida del tornillo que dejé suelto.
Volví a apretar el tornillo y di una nueva "chupada" para llegar la cubeta del carburador de gasolina.
El cajón de láminas también lo he limpiado lo mismo que el filtro del aire.
Del encendido, he comprobado con el polímetro que hagan resistencias según varios vídeos del youtube que explican cómo probarlo. Parece que todo está correctamente. Si quito la bujía y la acerco al chasis, se ve cómo da una chispa azul.
El cilindro lo he desmontado también un par de veces y no está arañado. Los segmentos no son nuevos pero los veo muy bien.
Parece que tiene compresión. Cuando acciono la palanca de arranque con la mano, puedo escuchar el "ssshhhh" de cómo succiona.
Al haber estado parada tanto tiempo, la batería está muerta. Seguramente esta semana me llegue la nueva, pero me repasé con el polímetro todos los terminales para comprobar si había algún corto o llegaban a algún sitio. Con la batería antigua y el cargador de baterías sí que he podido comprobar que se enciende el testigo del aceite, funciona el starter, la luz de freno y los intermitentes (de forma muy tenue). La luz, se ve que no tiene potencia para encenderla.
De todas formas, ésta moto no tendría que tener problemas por tener la batería muerta para arrancar. A no ser que me equivoque.
En fin, a ver si nos podemos ayudar o dar ideas.
Un saludo!
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