Bueno pues, ya enfrascado en la batalla con los "niños", en la recta les saco suficiente espacio para perderlos de mi estela....y llego a una R6 blanca y roja, que iba peleandose con otra BMW, en un par de vueltas detrás de ellos veo donde voy mejor y entrando en el garrote de antes de la chicane, la Yamaha se abre mucho entrando y me meto y el de la alemana se abre mucho saliendo y se va por encima del piano, debiendo de cortar, también superao. Un par de vueltas solito y una Kawa de verde casi fluorescente me pasa a final de recta...por el exterior!!. Intento seguir su estela, pero entra en los virajes algo más confiado que yo y abre gas mucho antes, aunque durante otra vuelta detrás, lo voy perdiendo poco a poco, llega a un trío muy compacto que se los repasa en un santiamén...yo no puedo sin coger excesivos riesgos...y se acabó la tanda.
Me lo he pasado bien, mucho, aunque por la temperatura -supongo- se me empieza a marcar la goma trasera por el flanco izquierdo, rompiendo ligeramente y empezando a escalonar.
Un refrigerio, alguna de las mejores avellanas del mundo, miro presiones, le hecho gasolina, engraso cadena y comparto impresiones con Jan, que si todo va bien, nos veremos en Montmeló en un més. Me explica que suele rodar unas 12 veces al año, y últimamente mucho por España, Italia -me pone los dientes largos par ir a Mugello-, y algún francés, sobre todo con un organizador helvético que se llama FVP moto CH, al que también le compró la moto. Por lo que explica, hacen como Cardoso, tienen un año los nuevos modelos con los que dan los cursos, y al final de temporada las venden a sus clientes con apenas 8/9000 kms, impecables, puestas a punto y con garantía. Le ayudo a sacar caballetes y entra a dar
...a los 5 minutos regresa con cara de pocos amigos.
parece que el cambio con el shifter le da problemas al bajar marchas, prueba varios "remedios de la abuela" que le dan por teléfono -que si mantener la moto en 1ª y 2ª 10 segundos, y por lo que entendí, se reprograma sola...?- pero no da resultado. Con cara desolada, me dice: je le faire a l'ancienne, es decir con el embrague de toda la vida, pariba y pabajo...
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En ésto que se me hecha encima el minutero!, voy a la penúltima del día. Ya debían ser las 16h, el sol tímido pero algo se notaba, y rondábamos los 13/14 grados...por lo menos no sudabas en demasía!. Unos minutos bien aprovechados, centrándome en las 2 de derechas que no me gustan -supongo que es psicológico, hasta el organizador nos advirtió en el briefing-, y sobre todo no desaprovechar pista, ceñirme a los pianos e ir cómodo, suave...un par de vueltas, hasta que llego al trío de la anterior manga. A la salida del garrote de derechas, ya tenía una idea por donde los podía intentar adelantar, pues la frenada en bajada -antes de meta-, a pesar de que iban tres y a veces casi en paralelo, la hacían prontito, con lo que creo que les podría haber metido rueda, y al final de la recta de atrás idem...pero el de la azul y blanca, abrió con demasiada generosidad, y salió por orejas, arrastrando a otro compañero fuera de lo negro. Ahí se acabó, bandera roja y para dentro.
En la última del día, que era libre para todos a la vez, entré con Fabio, para repasar la trazada y ajustar algún punto en el que dudaba, al final tuvo que cambiar desarrollo, pues iba muy corto y le quitó un par de dientes a la corona. En los últimos minutos me animé y puse a rebufo de una R6 de las antiguas, que corría como un demonio y el piloto trazaba como un tiralíneas, es tanto que en un final de recta, se me desplazaron mis atributos más varoniles hacia la zona norte siguiendo su referencia, pues frenaba más bruscamente y tarde, y la velocidad de paso por el vértice izquierdo, debía ser unos 10/12 kms/h más rápido que yo...y me dije, si el pasa, yo tambíen...y pasé, pero del piano a la salida, me sobró un papel de fumar
