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Originalmente publicado por rafazambudio
Hola a todos.
Tengo una CBR 1000 RR 08 a la que estoy intentando hacer un reglaje de la precarga de la suspension delantera segun varios manuales que he visto midiendo diferentes longitudes de movimiento de la horquilla.
La horquilla extendida mide: 14.1 cm (141mm) (F1)
La horquilla sin piloto mide: 11.7 cm(117mm) (F2)
La horquilla con piloro mide: 11.2 cm (112mm) (F3)
Mi problema radica en que la medida de la horquilla con piloto varia muy poco respecto la sin piloto. He intentado aflojar al maximo la precarga, pero no consigo hacer que llegue a los valores mínimos.
He calculado F1-F2 = 24mm (valores recomendados entre 15-30 mm)
He calculado F1-F3 = 29mm (valores recomendados entre 35-50mm)
Este es el valor que no me cuadra.
Puede haber un error en la horquilla?
Todos estos valores los he sacado de OHLINS.
PD: Tengo la moto bajada de delante 3mm por lo que cargo más peso. Esto influye en estas mediciones?
Saludos
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Hola Rafa, como puedes ver mi moto es la misma de la tuya. No comentas si las barras que tienes son las originales, es decir, no le has cambiado muelles ni densidad del aceite ni cartuchos ni nada por el estilo. Si es así podemos continuar.
Seguramente tu error radique en que la medida F2 la estás haciendo con la rueda delantera en el suelo o con el caballete puesto (caballete de sujección por la parte inferior de la barra). La medida hay que sacarla o con un gato en los colectores levantando de delante la moto (ojo con la operación) o con un caballete de tija. Así sí que te saldrán buenas las medidas.
Si aun así quieres una configuración base para a partir de ahí hacer pequeños retoques según tus sensaciones te paso las mías (87 kg)
Mi precarga está en 8 vueltas y la compresión y extensión las voy variando en función del circuito al que vaya. A mayor bacheado menos compresión y menos extensión, y éstas varían en compresión entre los 0.75 (Jerez) y 2 (Monteblanco, Portimao algo menos...) y en extensión entre 0.5 (Jerez) y 2 (Monteblanco, Portimao algo menos...). Todo esto con la geometría sin variar. También decirte que en Jerez la suspensión se ajusta excesivamente dura porque no hay ni un bache. Lo normal es mínimo 1 tanto compresion como rebote.
Los datos que te he dado con para usarlos como base. Yo no he variado la geometría de la moto, pero si tú has bajado la moto por supuesto que esto influye en las mediciones. Ten en cuenta que si originalmente la moto traía una distribución de pesos en estática de 51-49 (por ejemplo) al bajarla ahora la distribución será de 53-47 (siguiendo con el ejemplo), por lo que las mediciones, aunque la barra tendrá la misma longitud, ahora serán más cortas tanto sin cargar (sin piloto) como cargada (con piloto).
Espero haberte aclarado algo!!!
V´sss