Tranquilo que todos tenemos mil dudas cuando queremos invertir tanta pasta y es normal.
Hospitality tienen gran reputación y creo que ganada merecidamente así que si dicen que con esos cambios prestaciones iguales, a nivel motos cero dudas ya.
Por lo que creo que tú quebradero de cabeza se reduce a:
Comprar r6r modelos antiguos y ahorrar pasta (que puedes invertir en chuches)
Comprar r6 modelo nuevo
Sabiendo que parte motor es equivalente (con los cAmbios que te dicen claro) el resto es valorar la estética que te enamore (y cuantos € vale eso para ti) y componentes parte ciclo/electrónica .
Con respecto al control de traccion, yo llevo 8 años ya con la r6r sin control y no lo he echado en falta (quizá también porque nunca lo he tenido). Supongo que es un factor que aporta seguridad y eso nunca sobra (igual que abs etc etc) pero también pienso que muchos creen (no tu caso ojo) que hay cosas imprescindibles como el control de tracción sin tener en cuenta que si vas por la sierra descerebrado de poco valdría contra un coche de frente.
Control de tracción siempre ayudará y es un plus. Necesario? Hasta hace bien poco todos teníamos ultradeportivas sin el e íbamos por la calle y circuito y aguantábamos (en mayor o menor medida jjj) encima de la moto sin descabalgar.
Con respecto a la comparativa con el CEV y demás... siento decir que no se pueden comparar. Una cosa es comparar motos y modelos
“Oficiales” en gente de la calle y otras modelos ultratocados de motor (que nosotros ni olemos)... si te vale el ejemplo contrario es como pensar que porqué Rossi y viñales han elegido volver a la moto 2016 en vez de la 2017... más nuevo no siempre es mejor .. y menos en este mundo que a cada uno se nos adapta mejor una cosa u otra y no hay un patrón general...
En fin vaya Biblia! Yo sí que lo siento... me pillas comiendo solo en el curro y con algo hay que entretenerse!
Saludos!
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