Victor no nos conocemos personalmente, pero te has vuelto mi guru en el tema de las pits
. Desde que empece en esto ya hemos hablado un par de veces y he ido siguiendo tus consejos de preparacion. Ahora estoy liado con el tema de las suspensiones, la semana pasada cambie el aceite por un sae 20 como comentaste, los muelles al final deje los de serie porque Oroza me dijo que con mi peso (75 kg) van bien los de serie, no obstante cogí medidas del sombrerete del muelle por si hay que suplementarlo en un futuro. Tambien cambie gomas por unas pmt (tenia unilli) porque tengo uno problemas brutales de racheos en las curvas y la moto no giraba. Tras el cambio de aceite y gomas, lo de que la moto se iba hacia fuera en las curvas se ha solucionado, pero sigue racheando la hija pu***
. Al ver tu foto veo que tienes la brida muy alta, mas que la mia que se queda a 3 o 4 dedos del final. Esto me ralla porque como sabemos, en las motos grandes, lo suyo es que se quede a un dedo o así, sintoma de que la suspension trabaja en todo su recorrido, sin embrago en estas motos no pasa, no pudiendo reglar precarga de muelle y aunque dejes la compresion en el punto mas blando sigue pasando, y en teoria por dureza del muelle no es, porque este en todo caso es tirando a blando para nuestros pesos. Por eso no me fio del "sag tipico" que hacemos con las grandes.
Me he empapado, de todos los manuales que hay en internet sobre suspensiones y aun asi sigo sin solucionar el problema y dando palos de ciego. El foro planetapitbike esta muerto, nadie responde, me he metido en grupos de wasap y nadie quiere darme sus reglajes, ya me advirtieron antes de comprar la pit que en este mundillo que la gente no compartia informacion, algo asi como que todo el mundo compite y nadie quiere ayudar a los demas. Yo no voy a competir, solo quiero pasarlo bien y no ostiarme. En el circuito al que voy (alcala del rio) la curva tras la recta es practicamente a fondo y la moto da unos botecitos rachenado que el dia que haga un high side voy a salir volando por lo alto de la valla
. Por favor, podrias compartir conmigo tus reglajes? No se si pesaras como yo o no, ya se que esto tambien es algo personal, segun el pilotaje de cada uno pero es que estoy volviendo loco, la precarga del muelle trasero yo no se en cuantos millones de posturas lo he puesto ya por ejemplo
. Prometo que no voy a ir a competir contigo
.
Respecto al compañero que inicio el hilo, primero perdon por robarte el hilo
. En cuanto a lo que preguntas coincido con los compañeros, y te lo dice un tio que compro la moto nueva. Vas a tener que cambiar cosas si o si o si. Mejor comprar una moto que ya este preparada en cuanto a todo esto a riesgo de que el motor tenga menos durabilidad y para muestra un boton. Nosotros compramos 4 motos nuevas. De ellas una en rodaje patio una valvula, te puedes imaginar el resultado. Y mucha suerte tuvo el chaval xq no revento el motor entero. Al final solo tuvo que cambiar cualata completa y piston, salvo cilindro, cigueñal, etc. La mia vino con el embrague defectuoso. La mia se hizo cargo el vendedor, pero la otra pago la reparacion el propietario, puesto que estas motos no tienen garantia. Al final pensamos que fue porque no le cambiamos los muelles (copelas en nuestro caso) hasta acabar el rodaje y puede ser que la revolucionase demasiado, vete tu a saber. Como te dicen, compra algo preparado y a unas malisimas si te peta el motor por 400 tienes uno nuevo en su caja y dejas el tuyo para repuestos. Imagino que estaras al tanto del mantenimiento de estas motos, vamos mantenimiento... Que se van averiando o dejajustando cosas cada poco tiempo, por lo que debes controlar algo de mecanica, aunque por suerte son motos muy simples y el precio de los repuestos es de risa. Espero haberte ayudado, vaya tochacoooo
. Por cierto mi moto es una malcor tambien.