Por partes:
Cambiar los semis tiene dos ventajas: Los semis de carreras suelen ser más fáciles de regular (los de serie suelen tener tetones para mantenerlos en una posición fija). Además, son fácilmente desmontables para cambiar el tubo en caso de caída.
La tija suele ser para montar una con offset regulable, pero es bastante raro cambiar tijas (salvo que se doblen de alguna caída).
El paso 520 es más estrecho y ligero. Se suele montar en circuito porque reduce la pérdida de potencia en la transmisión, aunque dura menos que el 530.
Los cartuchos son los componentes internos de la horquilla.
Material, o de segunda mano en las típicas web o en el foro, o nuevo en cualquiera de las tiendas que puedes ver anunciándose en el foro.
Y lo más interesante cuando se pasa a circuito es seguramente asegurarse de que las suspensiones están bien mantenidas, que normalmente se dejan olvidadas.
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