Las primeras vueltas, más perdido que un pulpo en un garaje. Intentaba seguir alguna rueda buena, pero sin la confianza que te da el concocer la trazada. Alcanzo un monitor, y me instalo a su colín, pues iba muy despacio, y me digo, al menos la trazada me la enseñará...y cuando se da cuenta que lo sigo, me hace señales para que tire...y hacia donde!? si no tengo ni idea por donde ir. En una pantalla parece fácil, pero como sabéis, en pista uffff
. A las 7 u 8 vueltas cortan, y subimos al teórico. Explican con todo lujo de detalles de la salida de Dunlop y como trazar la Chapelle. Con conos puestos, para allá que nos vamos, cada grupo a una curva distinta. Arrancas desde unos 400 metros, la trazas y en el interior está el monitor grabándote y una vez pasados todos, damos la vuelta a unos 200 metros de su salida, y volvemos todo el grupo en contradirección. Cada 2 o 3 pasadas nos para, y comenta con cada uno si frenas tarde, entras lento, trazas a un metro del cono o abres gas con poca contundencia.
Así con la chicane igual, cambiando los grupos de monitor. Otra pequeña tanda de 8/10 vueltas, de circuito entero, y ésta vez algo mejor. Cuando menos las curvas estudiadas, me salían bien
. Del resto mejor no hablar aún, o iba pasado, o debía acelerar para enlazar bien...hasta que un compañero del grupo, me pasa con una Suzuki como la mía...pero en el colín llevaba adhesivos de 600. La moto corría muuucho para ser una Supersport, apenas podía seguirlo en la larga recta, y aceleraba un montón: desarrollo correcto, a mi me faltaban un par de dientes en el plato. En fín, lo empezaba a pasar bien. A comer...prontito, a las 13h sentados en el Rest. del karting Alain Prost del mismo circuito. Me siento con 4 compañeros, y mi oxidado francés, lo saco a relucir...por fuerza, pues nadie hablaba cristiano.
Como poco, pues la pasta y la ensalada está digamos que floja. Un noissete, y a quitarle los calentadores de nuevo. Creo que la curva más interesante, la de final de recta, la que se llevó la carrera de Alberto Puig por delante, no la hicimos en todo el día...y da cierto respeto, ir a 200 y pico y tirar la moto al ángulo, para bajar 3 marchas de golpe, y hacer la chicane en 2ª, saliendo abierto y abrir gas pronto, para colocar 3ª antes de la Chapelle. Me gustó la doble curva a derechas antes de la meta y también las 2 anteriores. Ya empezaba a sentirme a gusto. Pero la verdad es que tanto tirar en una misma curva para delante y para atrás, cuando llevas ya 15 pasadas y te han corregido ya varias veces, veo excesivo...y pesado el continuar haciendo lo mismo. Si además, un par de compañeros se quedan sin gasolina, y te tiras esperando 20 minutos más, bajo el sol a que vuelvan...tiene narices la cosa. Tan estrictos para según que cosas, y tan anchos de mangas para según que otras.
La verdad es que, ya tenía ganas de sacarme el mono y se me pegaba el sotomono en piernas y brazos...así que, decidí que me volvía a "mi" box -el resto estaban agolpados en 2 boxes más arriba-, me bebía algo bien fresco y me pasaba un agua, en los 30 min que faltaban para entrar en teórica, y los dejé en pista.
Siendo los franceses especialistas en improvisar, deciden cambiar el programa, alargando a una curva más la estancia en pista, anular la teórica...y por fín!!! dejarnos pista libre. Guay!
Así que me relajo, reviso presiones, hecho de la 98 y engraso la cadena...esperando pausadamente que regresen mis compis del safari por la pista
.
