Hola a todos.
Otro capítulo más en la senda que me va llevando, y en la que pretendo llevaros conmigo, hasta culminar esta apasionante aventura.
Ya se ve Montmeló en el horizonte. Los nervios comienzan a alborotarse.
Éste es el siguiente paso en el camino a conseguir un ritmo que primero me meta en la clasificación y que después me permita pasar inadvertido durante la carrera, mermando lo menos posible, o nada, los tiempos que vayan marcando mis compañeros de equipo. Después de la RAV, dos motos intermedias, una de ellas muy cercana a la definitiva de la carrera.
Proyecto 24 HorEs-40 AñOs (V): Experimento intermedio
Se me ocurrió dar un paso intermedio antes de subirme a otra moto mucho más potente, y desde luego antes de volver a probar la BMW S1000RR Motocrom de las 24 Horas. La verdad sea dicha, es que quería hacer un pequeño experimento empleando un popular y sencillo modelo, bien válido para la mensajería, por ejemplo, y llevarlo hasta Villaverde de Medina (Valladolid) al mismo circuito FK-1, para hacer un nuevo entrenamiento intensivo.
Mi Suzuki GS500E llegó a la pista con los retenes de horquilla nuevos, el amortiguador, repasado y ajustado con un seting lo más duro posible para un servidor y en cuanto a los neumáticos, calzaba unos Pirelli Diablo casi nuevos, de lo más pegajoso que ofrece el mercado, en esas medidas y para 48 CV.
Desde luego, daba por hecho que cuando alcanzara un ritmo exigente de entrenamiento, sentiría la moto blanda, hiciera lo que hiciera, así es que opté por mantener las presiones de serie, a pesar de los 25º que había en el ambiente, para dar un precario punto de rigidez a la parte ciclo. En último caso y con mucho calor, ya me ocuparía de abrir gas con tacto, aunque tampoco se trataba de exprimir el motor y sí de fluir por la pista a una marcha bien ligera. En cualquier caso, la modesta potencia y la entrega de seda con la que el bicilíndrico en paralelo transmite la tracción, no me podrían poner en ningún aprieto, hiciera lo que hiciera con el puño de gas.
Sobre el papel, una moto de calle, un modelo, además, de iniciación y con grandes cualidades urbanas y unas posibilidades ruteras que no se deben menospreciar, la GS500E, tendría que hacerme más cómodo y llevadero, en el plano físico, este intensivo entrenamiento de resistencia, mucho más, desde luego, que la RAV Naked Moto3 con la que ya había cubierto tres jornadas de trabajo.
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