boeing747

Me voy al box a leer un poco, y tengo que pasar por las mismas líneas varias veces para concentrarme. Lo dejo. Hago unos estiramientos, me limpio la visera menos oscura, ajusto las botas, refresco con las mejores avellanas del mundo, y a cuando veo que entra "mi" R6 por pitlane, me lanzo al box de administración como poseido. Ya os conté el año pasado en el mismo circuito mi experiencia con la M1, y se me iba mucho de las manos, de manera que mi K8 ya con 9 añitos a las espaldas, quizás le vendría bien un cambio...y la nueva Yam puede ser perfecta. Me echan gasolina, los R10 montados en perfectas condiciones, es apabullante el despligue de la marca, tanto a nivel técnico como de gomas y las 12/14 unidades que tenían de pruebas. Pregunto por si alguna lleva el cambio invertido, para no liarme, pero no, a cambiar el chip. Monto, estrecha, poco cargada de brazos en comparación con las úlitmas Yamis que he probado, primera entra con un toc seco, y suavemente dejo ir el embrague...2ª, 3ª, 4ª y bajo una solo para entrar en Doohan...me da la impresión que anda algo corta de par. Parece que no estire, que le falte algo de "punch". Tranqui me digo, está en rodaje y bla bla...finalizo la vuelta en marchas largas, y empiezo la 2ª algo más alta de vueltas, sobre las 14.000 se enciende la luz de cambio, y la voy dejando correrrrrrr...el tren delantero da mucha confianza, la horquilla copia perfectamente todos los matices del asfalto. El freno delantero también me gusta mucho, dosificable y potente, la tracción creo que es buena...pero continúo echando a faltar algún CV. En la 3ª vuelta me pasa la ZX6 que rondé en las tandas de la mañana. Me intento pegar a su colín...y sorpresa, así como cn la mía lo podía seguir incluso intentar pasarlo, con la R6 se me íba irremediablemente...rápido. Concluyo que anda por debajo de unos 10/12 caballos. En el fin de recta con la emoción, se me pasa un poco la referencia de frenada, pero sin problemas, corrige e inclina una barbaridad. Continúo buscando algo más el límite, y en plena inclinada a poco que toques el gas, va dando pequeños tirones que el chasis digiere perfectamente. Cada vez se me hace más ligera, el cambio de izq/derecha antes del garrote es fácil y ràpido, pero sale lenta. Conclusión, la mejor parte ciclo que he probado en mucho tiempo, que imagino sabrán potenciar el motor para sacarle algo más de par y estirada, cómoda y previsible, capaz y estable como pocas, una gran Supersport y yo volveré a probar la M1...pues creo que pueden ser candidatas a sustituir a mi tesoro. La semana que viene más...