Cita:
Originalmente publicado por Sucucho
Me toca cambio de aceite en breve. Siempre le he puesto Castrol power one 10/50 a mi gsxr 750 k8 que además según el libro de garantía es el que recomienda el fabricante y la verdad es que ha ido bien.
Uso la moto para carretera y circuito cuando puedo 
De un tiempo a esta parte he leido mucho sobre el aceite motul y no se si probar. Las opciones son estas.
1- Sigo con el Castrol Power One 10W50
2- Pruebo el Motul 7100 en 10W50
3- Pruebo el Motul 300 v Factory (solo que en este tendria que elegir el 10W40 o el 15W50 ya que no hay 10W50)
¿Merecerá la pena cambiar? ¿Irá mejor la moto con el 300v que es un aceite mas de competición o no merece la pena?
Graciasss!!! 
PD: En precio el castrol y el 7100 estan mas o menos igual, el 300v sube un poco, pero si merece la pena no me importaria |
Siento llegar tarde, pero igual a alguien le sirve.
Son productos diferentes.
Como te comenta el compañero, al dar el salto al Motul 7100 notó un cambio, esto se debe a una confusión debido a un marketing bestial.
El aceite Castrol Power 1, es un aceite de lo peor del mercado, con un API SG, que es obsoleto desde el año 2003, eso sí, va metido en una garrafa dorada, con el número 1 y la palabra Power, lo cual es todo un acierto en marketing.
En cuanto al Motul 7100 es un aceite 100% sintético, Doble Éster, con un API SN, actualmente la clasificación más alta.
Ambos productos son productos diseñados para un uso "normal" y cambios de aceite entre 8000 y 10000 kilómetros.
El Motul 300v es un producto 100% racing, diseñado para ser usado en circuito y de la forma en que se usan las cosas en circuito, es decir, a muerte y por poco tiempo. Es un aceite 100% sintético diseñado para aguantar cuantas perrerías le hagas a la moto y con cambios de aceite de, como mucho, 3000 kilómetros.
En cuanto al Castrol Power 1 Racing, es un aceite 100% sintético, actualmente el aceite sintético más flojo, con un API SL, que es el mínimo a día de hoy, pero eso sí....Garrafa dorada y las palabras Power y Racing junto con el número 1. Desde luego el marketing de Castrol es un acierto.
Para que os hagáis una idea, el Motul 5100, que es semi-sintético, tiene una clasificación API SM, lo que lo coloca por encima del pata-negra de Castrol en cuanto a calidad.