Bueno, vamos con ello!! Que tengo muchas ganas de contaros como fue el finde.
Viernes 10 de Marzo. Llegué prontito al circuito, el primero. Ya tenía muchas ansias y como lo dejé todo listo el día anterior... allí estaba yo a eso de las 4.30 de la tarde. Recojo la llave del box y entro. Allí aparece Pak, un tío más majo que las pesetas, y empezamos a darle un poco de vida al box.
Poco a poco van llegando los demás. Dejo mis ruedas desmontadas para cambiarlas el sábado por la mañana. Ya cae la noche, y nos vamos todos juntos a cenar. No sin antes ponerle una luz de lluvia a un colega que me dijo una vez que él si llovía igual no salía a las carreras... y bueno... yo le dije que con esa luz ya tenia lo que le faltaba para salir a pista...
Risas, buen rollo, algun que otro gordo que se come un costillar entero...
y a dormir, que llevaba desde las 5 de la mañana despierto.
Sábado. Duermo como un bendito. Cosa rara en mí
Teníamos que estar prontito en el circui para cambiar gomas y salir a la primera tanda, aunque por suerte salíamos los últimos, a las 10:20.
Hace frío, así que decido no cambiar la trasera, sólo la delantera (por ahorrar tiempo) y así salgo a la segunda tanda ya con goma nueva y sin el "óxido" ni el frio de la primera.
Primera tanda. Segunda vuelta. Llego a la frenada de meta a unos 255km/h, habia un piloto más adelante, pero estaba lejos.
Freno fuerte y me doy cuenta al instante de que me estaba acercando rapidísimo al otro piloto. Presiono un poco más el freno y la rueda trasera decide levantarse palmo y medio... y lo peor... se gira hacia la izquierda, intentando adelantarme. Suelto freno para devolverla al suelo, con la moto totalmente torcida, y lógicamente empieza a dar bandazos a un lado y a otro. Cuando consigo controlarla y estabilizarla... es demasiado tarde para tirarla a curva, estoy ya en el trocito de escapatoria de asfalto y en dirección al campo. Iría a 180 más o menos cuando entro en la grava. Nunca la había pisado, así que no sabía como iba a reaccionar la moto.
Entro, el manillar se vuelve loco, noto como la moto se va frenando gracias a la grava y yo me limito a sujetar el manillar para intentar mantenerlo recto. Me paro totalmente a unos 2 metros del muro de neumáticos. Así que susto solventado, saco la moto de la grava con un poco de esfuerzo (la trasera se hundia al acelerar) y salgo a pista. Limpio las gomas, inicio vuelta nueva y bato mi mejor tiempo hasta entonces, haciendo un 1:40.1. Me quité los malos rollos echando hostias
Acaba la tanda y monto el Pirelli trasero nuevo. Ahora sí, ya no hay frío, he hecho buenas vueltas en la primera tanda con un Dunlop KR sin testigos... toca darle al mango.
Segunda tanda. Me encuentro muy bien y aunque hay mucho tráfico (43 motos en pista) saco una vuelta en 1.38.43 y muchos 39 bajos. No trazo bien, mi pasado tandero y poco perfeccionista me influye mucho, no estaba acostumbrado a pillar referencias ni me obligaba a ir siempre por el sitio, cada vuelta la trazaba distinta... pero lo estoy trabajando!!
El caso es que la vuelta salió con una moto muy inestable en las frenadas, tremendamente ágil, pero que me daba latigazos especialmente en dos curvas de izquierdas al dar fullgas en segunda. Cosa que se repitió en la tercera tanda del día.
Decidimos centrarnos en solucionar el problema. Sergio de Hospitality está allí con nosotros y... bendita ayuda, sin su presencia, no hubiera avanzado nada.
Eran 4 tandas por día. Yo decidí no hacer la última. Tenía que venirme a Madrid a trabajar, entraba por la tarde / noche y salía de madrugada, y si hacía la última iba a llegar muy justo. Así que vuelta, trabajo, dormir 4h si llega y de nuevo dirección Albacete por la mañana para llegar a la primera tanda. Como la moto se quedaba allí y el resto de gente también, que ya me enchufaban ellos los calentadores, con llegar para cambiarme y salir, era suficiente.
Ajustamos horquillas, y nos encontramos una "sorpresa". Yo no había tocado ningún setting de la horquilla, estaba tal cual vino de fábrica, porque como peso poco se ajustaba bien a mí. El caso es... que la botella derecha tenía 7 vueltas de precarga y la izquierda tenía 9
Deshacemos los settings, ponemos nuevos, quitamos altura detrás para cargar más peso y tratar de corregir las derrapadas y la inestabilidad frenando aún a costa de perder agilidad y salgo a probarla.
La moto habia corregido en parte los larigazos, aunque no del todo, pero habiamos perdido esa agilidad que tanto me gusta, así que no me sentía cómodo.
Siguiente tanda, subimos las tijas, y le devolvemos al amortiguador su altura correspondiente. Ahora teníamos "misma" geometría que antes pero levantado de delante y no agachando de detrás.
Salgo a probar, la moto recupera su agilidad pero seguimos con los hachazos al abrir gas. Aun así, marco buenos tiempos y disfruto. Y no veáis cómo anda el bicho, adelanté en plena recta abriendo gas al mismo tiempo a una Kawa 2015, que se me movieron mis adentros del gusto. Powered by Hospitality Motobox
Última tanda. Salgo, entro, tocamos amortiguador, salgo de nuevo, entro, tocamos al lado contrario, entro, deshacemos... todo a ver si lográbamos ver por donde iban los tiros.
Ruedo en 38's altos pero con la moto derrapando muchíiiisimo, mucho mucho. Se acaba la tanda y le digo a Sergio... "Sergio, creo que es del neumático, con cada vuelta va a peor".
Sergio mira la goma... "Pero cabrón!! Mira!!"
Me acerco y...
En el extremo derecho de la goma debería haber un testigo como los otros dos que se ven... pero no... llevabamos ya vueltas y vueltas sin goma, rodando en 38's y yo diciendole a Sergio que "desliza un poquito"
Miro el laptimer y llevábamos con la misma goma trasera más de 40 vueltas
Colleja por despistado, y consideramos que la moto con goma nueva iba a ir muy bien con los settings actuales. Ya era una moto estable frenando y con un equilibrio entre aplomo-agilidad-tracción muy bueno. Fin del día y a recoger, que toca de nuevo volver a casa e ir a trabajar.
Le echamos un ojo rapido a la telemetría y vimos algo muy muy bueno: Con los mejores parciales de la misma tanda, habría bajado al 37. Sin contar el usar goma nueva. Así que muy muy contento y ya con un objetivo claro de cara a la siguiente que pise Albacete.
Gracias especiales, a todos los que estuvísteis allí. El ambiente en el box era increíble, todos una gente de 10 y unos misiles de mucho cuidao. He disfrutado muchísimo rodando con verdaderos pilotos, y pese a que no me he sentido pequeño en ningún momento, me sentía afortunado de poder compartir pista con verdaderas bestias.
El vídeo está cociéndose, seguro que os gusta. Si puedo, lo dejo subido y publicado en unas horas.
Espero que hayáis disfrutado la crónica!!