Buenas a todos!!
Bueno, vamos a seguir con el lío. Próximamente os podré adelantar cosas. Vamos a lanzar esta semana la R1 en banco a ver qué nos canta, y a hacer los chequeos pertinentes a los 10.000km que tiene ya en el odómetro. También mandaremos las fibras a pintar a Paolo, de Fiorelli Design & Performance. Os iré actualizando.
Pero hoy quiero dedicar este post a hablar del TEMA ECONÓMICO. Que creo que es lo que más nos preocupa a los que, como yo, piensan en meterse a correr, sin sponsors, sin apoyos económicos, y surgen mil dudas.
Os anticipo algo: Esto tiene una parte fija y una parte variable. La fija no tiene mas huevos para todos, son precios cerrados y obligatorios. La variable, es mía propia, basado en lo que yo pienso hacer. Esto quiere decir que puede haber diferencias de una persona a otra. Hablo de alojamiento (hotel, furgoneta...), consumos de gasoil del transporte (en funcion del vehículo a usar, de su consumo medio, de las distancias a recorrer), numero de juegos de neumáticos a utilizar por carrera...
Venga, vamos a ello:
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Bien, para empezar, vamos con la
parte fija. Suponemos 7 carreras, en los circuitos del primer post.
- Licencia federativa: 398€ por pertenecer a la categoría Junior. Es decir, federados por primera vez en mi vida.
- Inscripción a las carreras: 125€ por carrera. Siendo 7 carreras x 125€ un total de 875€
Total fijo: 1273€
Vamos con la parte "variable". Tened en cuenta que yo a los entrenamientos libres de los viernes, por trabajo, no voy a poder asistir. Si la idea es ir, hay que sumar un dia mas de hotel, gasolina, neumáticos... todo proporcionalmente.
Yo aqui cuento entrenamientos clasificatorios del sábado + carrera.
- Neumáticos: Presuponemos la utilización de un juego usado y un juego nuevo. La primera carrera se comprarán dos juegos nuevos, y el juego usado de la carrera (14 vueltas) serán los utilizados en los entrenamientos de la siguiente, y así sucesivamente. A 400€ el juego, se nos van 3.200€ en gomas. Sin duda el gasto más fuerte de todos. Valoré hacerlo con dos juegos nuevos, pero es totalmente inviable, se nos va de las manos.
- Gasolina de la moto: Utilizando el consumo medio de las rodadas, establecemos 40€ por rodada solo en gasolina. Puede parecer un gasto inutil pero al hacer la suma, tenemos un gasto de 280€.
- Traslado: O mejor dicho, el diésel de la furgoneta. En función de los kilómetros y el consumo medio, tomando punto de partida siempre MADRID y vuelta, nos salen unos cálculos de 644€ en diésel. Si tenemos en cuenta los peajes, se nos van 88€, lo que en conjunto hacen 732€ en desplazamientos.
- Alojamiento: El alojamiento es en hoteles normales. Nada de 5* ni en pensiones de mala muerte. Hoteles de 3* como el Hotel Universidad de Albacete, por poner un símil. Se nos van, siendo dos noches por carrera, 1035€. Esta es quizás la mejor baza si el año va mal. Colchón a la furgoneta y a recortar de aquí.
Total variable: 5247€
Total FIJO + VARIABLE: 6520€
Si, como yo, tienes la moto de calle, hay que sumar la preparación de la moto:
Fibras: 600€
Recambios varios (manetas, posapies de estriberas): 250€
Explosafe: 15€
Aleta de tiburón: 30€
Precintos + botes de expansión: 50€
Tapas de motor homologadas: 230€
Tapón de depósito a rosca: 80€
Luz trasera lluvia: 15€
Total preparación: 1270€
A lo que hay que sumar revisión + mantenimientos necesarios y, ya como guinda del pastel, las chuches que queráis ponerle. La parte chuches ya os la contaré en los próximos días, así como cifras del banco, y algunos temas interesantes, como por ejemplo cómo vamos a resolver el tema del exceso de temperatura en carrera, si cambiamos radiador o nos buscamos las castañas de otra manera, que es un tema muy importante por la pérdida de caballos con el aumento de grados.
Espero realmente que os sea útil todo esto. O curioso al menos. Si tenéis dudas, o incluso sugerencias... ya sabéis, como siempre, encantado de contestaros
